Volkswagen ID.3 First Edition, поставки начнутся в сентябре 2020 г.
Ральф Брандштеттер не любит так много говорить о своей новой роли. Только в понедельник наблюдательный совет Volkswagen назначил его новым генеральным директором марки VW. «Я рад этому доверию» — единственное, что он хочет сказать.
Гораздо важнее для него окружающие его автомобили, которые инженеры Volkswagen припарковали на полигоне главного завода Вольфсбурга. «Это гораздо более важный посыл: возьмите с собой положительные стороны этого автомобиля», — подчеркивает новый босс бренда VW.
Brandstätter означает почти дюжину новых электромобилей типа ID.3, которые Volkswagen впервые представил публике в среду. После месяцев внутренних споров о проблемах с программным обеспечением и других недостатках оборудования на самом деле все должно было зайти так далеко: Volkswagen Group начнет продажи нового ID.3 этим летом. Электромобиль размером с гольф станет предвестником перехода к электронной эре в Вольфсбурге. Volkswagen планирует стать крупнейшим в мире производителем электромобилей в ближайшие пять лет.
В понедельник правление VW решило, что поставки новой электрической модели могут начаться. В начале сентября первые клиенты получат свои автомобили в большинстве стран Европы.
По данным VW, в Вольфсбурге есть около 35,000 3 предварительных заказов. Эти покупатели получат специальную версию новой электрической модели на старте продаж, так называемую «First Edition». На следующей неделе новый ID.XNUMX можно будет в обязательном порядке заказать у дилеров, чтобы превратить предварительные заказы в реальные заказы.
В частности, более сложное новое программное обеспечение неоднократно вызывало проблемы у разработчиков Volkswagen. Менеджеры VW долгое время говорили только о том, что машину нужно продавать «летом». Никто в Вольфсбурге еще не определился с точной датой начала. В начале сентября Volkswagen выполнил объявленную цель, но приближается к концу указанного периода.
Volkswagen ID.3 First Edition, поставки начнутся в сентябре 2020 г.
Более сложное программное обеспечение ID.3, с помощью которого Volkswagen хочет инициировать смену парадигмы, чтобы стать настоящим поставщиком программного обеспечения для автомобилей, до самого конца создает проблемы для компании из Вольфсбурга. Так что распознавание речи в новом электромобиле по-прежнему не работает на 100 процентов. Директор по электрике VW Томас Ульбрих уверен, что последние препятствия будут устранены вовремя за 14-дневный «коррекционный цикл». «Мы на финишной прямой, — говорит он.
Глава отдела электроники сопротивляется критике
Если вы хотите забрать свой новый ID.3 у дилера в начале сентября, вы должны быть готовы к нескольким ограничениям. У Volkswagen больше не будет двух цифровых функций, готовых к началу продаж. Это не то, как работает модуль «Дополненная реальность» для лобового стекла. Это означает, что важные для водителя данные навигационной системы могут отражаться в лобовом стекле в наглядном виде. Кроме того, VW App Store («App.Connect») в ID.3 еще не работает.
«Нам не удалось выполнить вовремя только две из 256 заявленных функций», — оправдывается директор по электрике Томас Ульбрих. Однако Volkswagen может выполнить большинство обещаний, которые он объявил. Поэтому не может быть и речи о постоянных и серьезных проблемах с программным обеспечением.
Фольксваген ID.3 внутри
Коронакризис также сыграл важную роль в задержках. Volkswagen работает с южнокорейской группой электроники LG над навигационной системой. После начала пандемии LG отозвала свои команды разработчиков из Вольфсбурга и вернула их в Корею.
После этого разработчики VW и LG могли обмениваться информацией только через видеоконференцию и больше не работали непосредственно над автомобилем. «С App.Connect в конце просто не было времени, чтобы получить приложения вовремя через процесс утверждения от Apple и Google», — продолжил Ульбрих.
Volkswagen планирует добавить две недостающие функции после старта продаж в сентябре. Компьютерные программы должны быть написаны к концу года. Затем клиенты ID должны снова пойти в мастерскую, чтобы установить новое программное обеспечение. В соответствии с этим также должно быть возможно обновление программного обеспечения («по воздуху»), например, для смартфонов. Если вам не нужен новый электромобиль сразу в сентябре, вы можете подождать с доставкой до конца года. Затем Volkswagen обещает предоставить готовый автомобиль со всеми функциями.
Тесла становится образцом для подражания
Новые поставщики, такие как американский производитель Tesla, имеют немного меньше проблем с программным обеспечением, чем традиционные автомобильные компании. «Tesla обычно находится в авангарде», — говорит Стефан Братцель, профессор Центра автомобильного менеджмента (CAM) Бергиш-Гладбахского университета прикладных наук. Тесла полностью переосмыслил автомобиль, центральные программные функции с самого начала имели большее значение при разработке автомобилей. Но такие поставщики, как Volkswagen, также имеют хорошие шансы догнать Tesla. VW на правильном пути.
Но не только программное обеспечение приводит к тому или иному несоответствию ID.3, к которому клиентам приходится приспосабливаться. Автомобиль предлагается с аккумуляторами трех разных размеров: с запасом хода 300, 400 или 500 километров. В модели с самой большой батареей и самым большим запасом хода в 500 километров на заднем сиденье могут сидеть только два пассажира.
«Нельзя превышать допустимые пределы веса», — объясняет Силке Багшик, отвечающий за маркетинг новой серии электромобилей. Вариант с запасом хода 500 километров изначально не планировался, поскольку разработчики исходили из того, что батарея большей емкости не поместится в машину. Дальнейшее развитие самого большого ID.3 приведет к снижению веса, что также позволит разместить пятого пассажира. Клиенты будут проинформированы о предложении меньшего размера.
По словам VW, не будет никаких сокращений в соблюдении требований по выбросам углекислого газа. «Соответствие выполнимо», — подчеркивает Томас Ульбрих. В этом году Volkswagen выпустит достаточно автомобилей с идентификационным номером, чтобы соответствовать более строгим климатическим требованиям ЕС. Значения электромобилей можно компенсировать по сравнению с обычными моделями внутреннего сгорания. Электромобили решительно занижают средние значения такого производителя, как Volkswagen. Они считаются автомобилями с нулевым уровнем выбросов.
Volkswagen не сообщает, сколько единиц новых моделей ID будет выпущено в этом году. Первоначально планировалось, что с конвейера завода VW в Цвиккау сойдет 100,000 100,000 автомобилей. Однако из-за коронного кризиса группа больше не сможет производить запланированные XNUMX XNUMX автомобилей. Однако из-за пандемии VW также будет продавать меньше бензиновых и дизельных двигателей. Если показатели продаж для всех типов приводов снижаются в одинаковой степени, соответствие нормам по выбросам углекислого газа сохраняется.
