Mazda RX-8: эволюция ротора

Mazda RX-8: эволюция ротора — DRIVE

Mazda : эволюция ротора

Обновленная Mazda — это эволюция четырехдверного четырехместного спортивного купе. Был изменен дизайн экстерьера и интерьера, улучшены ходовые качества и подготовлен новый спортивный пакет R3.

Идея осталась прежней — сильный, легкий, идеально сбалансированный автомобиль с двухроторным двигателем RENESIS.

«Начиная с Cosmo Sport (производство которого началось в 1967 году), инженеры Mazda стремились создать автомобиль, которым приятно управлять, впечатляющим внешним видом и простым в управлении, — сказал Тетсу Накадзава, директор Mazda North America. — Обновленная Mazda полностью посвящена этой цели. Он максимально отражает характеристики бренда Mazda ».

В этом процессе инженеры Mazda сосредоточили внимание на трех ключевых аспектах — дизайне, характеристиках и оборудовании. «Изменения были внесены во внешний и внутренний стиль, оборудование и ходовые качества. Конечным результатом стал новый уровень и более мощный опыт с точки зрения внешнего вида и управляемости», — сказал Накадзава.

Инновация стиля — обновленный дизайн подчеркивает динамику

Линии «напряженных мышц» производят впечатление энергичного спортсмена в движении. Мускулистый дизайн определяет классические пропорции спортивного автомобиля и придает экстерьеру характер Zoom-Zoom.

«Свободный стиль» дизайна доказывает, что настоящий спортивный автомобиль не должен жертвовать пространством или комфортом ради ходовых качеств. Усовершенствованная конструкция распашных задних дверей обеспечивает большой дверной проем, позволяющий взрослым пассажирам с легкостью садиться в машину и выходить из нее. Еще одним преимуществом такой конструкции является то, что на заднем сиденье может поместиться маленький ребенок. Здесь достаточно места для четырех взрослых пассажиров. Объем багажного отделения достаточно велик, чтобы вместить все необходимое для поездки на выходные. Это еще одно доказательство функциональности Mazda.

Внешний вид придает ему вид настоящего спортивного автомобиля. Интерьер отличается комфортом и продуманностью стиля. Небольшие изменения в рестайлинговой Mazda позволили создать простой и функциональный интерьер, повышающий удовольствие от вождения. Измененная форма приборной панели создает динамичное впечатление от вождения. Шкала тахометра теперь имеет изменяемую красную зону, а нижний край шкалы увеличивается по мере прогрева двигателя и достижения диапазона рабочих температур. Кроме того, Mazda получила новое рулевое колесо, а также переработанные передние и задние сиденья.

Чрезвычайно низкая высота пола уменьшает высоту сидений, что в сочетании с низким расположением приборной панели и капота двигателя обеспечивает, с одной стороны, более низкий центр тяжести, а с другой — лучшую видимость для водителя и пассажиров. Дизайнеры Mazda сосредоточились на форме спинок передних сидений и подушек задних сидений, чтобы обеспечить больше места для ног пассажирам на задних сиденьях.

Вся кабина, включая сиденья, элегантно расположена, а ее дизайн перекликается с формой ротора. Дизайнеры Mazda, изучив каждый элемент интерьера, создали элегантную кабину, спроектированную вокруг водителя. Основная причина усталости водителя — неправильная посадка. Инженеры Mazda создали сиденья, которые обеспечивают оптимальную поддержку, что снижает дискомфорт. Кроме того, цвета приборной панели помогают снизить утомляемость глаз.

Совершенствование ходовых качеств — еще большее удовольствие от управления

Кроме того, на автомобилях с механической коробкой передач передаточное число главной передачи увеличено с 4,444 до 4,777. Это небольшое изменение улучшает ускорение, а также реакцию автомобиля на педаль акселератора. Это особенности, которые всегда были залогом успеха Mazda.

Mazda использует усовершенствованный двигатель RENESIS (Rotary Engine genesis), обеспечивающий отличные динамические характеристики. Mazda остается единственным серийным легковым автомобилем в мире, оснащенным роторным двигателем. Развивая высокую мощность атмосферного двигателя, RENESIS превосходит поршневые двигатели с точки зрения ускорения, запаса мощности и отзывчивости.

Модернизированная Mazda предлагает два двигателя — один мощностью 232 л. с. с шестиступенчатой механической коробкой передач, а другой мощностью 212 л. с. с шестиступенчатой автоматической коробкой передач Sport A / T. Рычаги переключения передач автоматической трансмиссии расположены на рулевом колесе, чтобы создать такое же ощущение, как при вождении автомобиля Формулы-1.

Поворачивая треугольный ротор внутри картера, имеющего форму кокона, роторный двигатель RENESIS выполняет четыре такта — впуск, сжатие, ход и выпуск — с высокой эффективностью. RENESIS отличается плавным движением и высокими оборотами, достигающими скорости до 9000 (7500 для автомобилей с автоматической коробкой передач Sport A / T). RENESIS намного меньше и легче обычных двигателей внутреннего сгорания. Например, он на 60 процентов меньше и легче, чем сопоставимый двигатель, и на 40 процентов меньше и легче, чем четырехцилиндровый двигатель. Фактически, компоновка и конструкция были бы невозможны, если бы инженеры Mazda выбрали обычный поршневой двигатель.

В результате работы по усовершенствованию роторных двигателей RENESIS разместил впускные и выпускные отверстия рядом. Площадь воздухозаборника двигателя RENESIS почти на 30 процентов больше, чем у его предшественников, а площадь выхода воздуха увеличена вдвое. Производительность двигателя была улучшена за счет уменьшения перекрытия впускного и выпускного каналов и увеличения размера выпускного отверстия для достижения тягового усилия и скорости мирового класса.

Для неосведомленного наблюдателя атмосферный двигатель может показаться слишком маленьким по сравнению с двигателями с большим рабочим объемом. Однако, благодаря своей высокой эффективности, трехступенчатой системе впуска и дроссельной заслонке с электронным управлением, двигатель RENESIS развивает впечатляющую мощность с плавным ходом и линейной характеристикой скорости.

Передняя подвеска сделана из алюминия на двойных поперечных рычагах. Использование алюминиевых элементов подвески вместо стальных позволяет снизить неподрессоренную массу. За счет прикрепления длинных верхних и нижних рычагов к очень жесткой опорной раме углы колес можно регулировать линейно, при этом передние колеса перемещаются вертикально. В передней и задней подвесках используются однотрубные газовые пружины с поршнями большого диаметра и клапанные системы, обеспечивающие отличное ощущение дороги и высокий уровень комфорта при движении.

Рулевое управление с электроусилителем дает водителю именно то количество информации, которое приходит с дороги. Инженеры Mazda решили использовать электроусилитель вместо обычного гидроусилителя с помпой. Электродвигатель обеспечивает дополнительную реакцию на низких скоростях, облегчая парковку автомобиля. При более высоких скоростях движения реактивность снижается, чтобы обеспечить лучшее ощущение дороги и обратную связь. Также с учетом изменения конструкции электроусилитель намного проще встраивается в автомобиль, чем обычные гидравлические.

Новый пакет оборудования R3 — бескомпромиссное оснащение

Видимые элементы экстерьера, входящие в пакет R3, включают задний спойлер, боковые юбки, спортивный передний бампер и противотуманные фары, которые придают автомобилю агрессивный вид, а также кованые легкосплавные диски и высокопроизводительные шины. Внутреннее оборудование, включенное в пакет R3 Pack, включает аудиосистему Bose® 300 Вт с объемным звуком Centerpoint® и компенсацией шума AudioPilot®, Bluetooth®, передние спортивные сиденья Recaro с кожаными боковыми валиками, обтянутый кожей рычаг стояночного тормоза и усовершенствованную систему без ключа. Открытие и запуск двигателя Mazda.

Доступны три других пакета оборудования: Sport, Touring и Grand Touring. Туристический пакет включает в себя оборудование спортивного пакета, а также систему динамического контроля устойчивости (DSC), ксеноновые фары, противотуманные фары, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, систему Homelink® и систему с 6 пластинами. Автоматическая трансмиссия и туристический пакет оснащены дополнительными колесами, дифференциалом повышенного трения, спортивной подвеской и увеличенными тормозными дисками. Аудиосистема Bose®, вентилируемый люк и спутниковое радио SIRIUS доступны в качестве дополнительных опций. Оснащение версии Grand Touring дополнено: кондиционером, Bluetooth®, аудиосистемой Bose®, автоматическим включением фар, дворниками с датчиком дождя, электрически регулируемым сиденьем водителя, роликом с поясничной опорой, памятью и кожаной обивкой спереди, обогревом спереди. сиденья, наружные зеркала с подогревом и система бесключевого доступа и запуска Mazda. Спутниковая навигация, предлагаемая в качестве опции, предназначена для одной из карт США и некоторых частей Канады. Люк в крыше и спутниковая радиосистема SIRIUS * доступны как опции для пакета Grand Touring.

Все автомобили Mazda охвачены программой помощи на дорогах. Позвонив по бесплатному номеру телефона, владельцы Mazda могут запросить техническую поддержку, которая доступна 24 часа в сутки, 365 дней в году в США и Канаде. Кроме того, на автомобили распространяется полная трехлетняя гарантия с ограничением пробега 36 000 миль. Он распространяется на все части автомобиля, за исключением тех, которые подвержены нормальному износу. Кроме того, на все автомобили распространяется пятилетняя гарантия на трансмиссию с ограничением пробега 60 000 миль и пятилетняя гарантия от ржавчины без ограничения пробега *.
* Информация о рынке Северной Америки

Высокий уровень безопасности

Инженеры Mazda оснастили автомобиль рядом функций активной и пассивной безопасности. Функции активной безопасности включают в себя большие дисковые тормоза на всех четырех колесах, взаимодействующие с антиблокировочной тормозной системой (ABS), а также тщательно продуманные рулевое управление и подвеску. DSC Dynamic Stability Control обеспечивает отличную управляемость (доступно в версии Sport с SAP, а также в стандартных версиях Touring и Grand Touring). DSC можно выключить, когда дорожные условия позволяют безопасное вождение.

Системы пассивной безопасности распределены по всему автомобилю Mazda. Эти системы работают автоматически без участия водителя. Несмотря на отсутствие центральных стоек, кузов очень жесткий. Кроме того, автомобиль оснащен задними дверями со встроенными стойками и множеством стопорных штифтов, которые соединяют двери друг с другом и соединяют их с крышей и полом. В совокупности компоненты силовой рамы помогают распределить энергию удара по конструкции автомобиля.

Другие системы пассивной безопасности, входящие в стандартную комплектацию Mazda, включают передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности на сиденьях и боковые подушки безопасности-занавески. Кроме того, в передней части моторного отсека имеется множество зон запрограммированной деформации, передние сиденья спроектированы таким образом, чтобы снизить риск травмирования шеи при ударе сзади, педаль тормоза отключается в случае достаточно сильного столкновения, чтобы предотвратить травмы ног водителя, а все четыре сиденья оборудованы трехточечными ремнями безопасности. Также уделяется внимание защите пешеходов. Mazda оснащена специальным капотом — при столкновении с пешеходом он деформируется больше, чем обычный капот, но при этом достаточно прочен, чтобы не деформироваться при нормальном использовании.

Продажа Mazda RX-8 в Москве

Найдено: 13 объявлений.

Показано: 1-13 (страница №1).

1,3 л, Бензин, 210 л. с., Купе, Механическая коробка передач, Задний привод

Комплект зимней резины в подарок. Он прошел через все ЭТО. Куплен не в кредит. Своевременное обслуживание. Произведен переход с acpp на mkpp 6 st, двигатель после восстановления все еще работает (улучшенный апекс). Требуется ремонт подоконников и арок (арки и пороги.

1,3 литра, бензин, 210 л. с., Купе, МКПП, Задний привод

1,3 л, бензин, 192 л. с., купе, механика, задний привод

Комплект зимней резины в подарок. Сдал все отзывы. Куплен не в кредит. Своевременное обслуживание. Свап произведен с акпп на мкпп 6 ст, двигатель после ремонта все еще обкатывается (усиленный апекс) .Требуется ремонт подоконников и арок (арки и пороги).

1,3 л, Бензин, 231 л. с., Купе, Механическая коробка передач, Задний привод

Продаю любимую машину. Государство уникальное, такого больше нет в России! Собственная форма волны. Купил в Рольфе, зимой не видел ни разу. Поставляется с новой подвеской Bilstein B8 с пружинами Eibach, шикарными замшевыми сиденьями Bride. Регулярно.

1.3L, Бензин, 192HP, Купе, Автоматическая коробка передач, Задний привод

Продается мазда в отличном состоянии. Двигатель оригинальный (4000км после достойной реконструкции). Реальный пробег! Я владелец. Потому что за машину не стыдно!

1,3 л, бензин, 192 л. с., Купе, Автомат, Задний привод

По вопросам продажи Mazda px8 на роторе Торговцев обращайтесь по телефонам.

1,3 л, бензин, 250 л. с., купе, механическая коробка передач, задний привод

Продам Mazda gx-8 в идеальном техническом состоянии, версия л. с., в ПТС 192 КМ, 250 по сути, это контрактный двигатель с приставкой с пробегом 12341, дата установки двигателя 24.05, все новые расходники, жидкости свежие, пробег после рот.

1,3 л, Бензин, 192 л. с., Купе, Механическая коробка передач, Задний привод

Продам Mazda rx-8 в идеальном техническом состоянии, версия л. с., ПТС 192 КМ, 250 по сути, это контрактный двигатель с пробегом 12341, датой установки двигателя 24.05, все новые расходники, жидкости свежие, пробег по Астане.

1,3 л, бензин, 250 л. с., купе, механическая коробка передач, задний привод

Восстановленный, пакет HP R3. 2011 год выпуска. Эксплуатация только летом (зимой резины нет собственно, есть другие машины) зимой гараж Салон в идеальном состоянии, кузов крохотный дрозд. Музыка BOSE Rev.

1,3 л, Бензин, 240 л. с., Купе, Автомат, Задний привод

Живой ротор ВД, но есть проблемы с маслными рессорами — заменить нужно Если заменить — может двухтактный в бак Залить Кузов детали перекрашены, одна дверь (драйверы) немного другого цвета — требует перекраски.

1.3л, бензин, 192л. с., Купе, Автоматическая коробка передач, Задний привод

Здравствуйте, у меня Mazda RX-8 на живом роторе. У меня машина уже больше года, и мне она очень нравится, но скоро я собираюсь учиться за границей, так что не вижу смысла простаивать машину на холостом ходу. Я попробовал Mac ниже.

1.3л, бензин, 210 л. с., Купе, Автомат, Задний привод

Привет! Если вы открыли это объявление, вы точно знаете, чего хотите. Итак, поехали. Перед вами работа японской инженерии, освобожденная от таких слов, как «масса», «экономия», «разовая хрень» (а точнее выпивка.

1,3 л, бензин, 192 л. с., купе, автомат, задний привод

Добро пожаловать! Если вы открыли это объявление, вы точно знаете, что хотите. Итак, поехали. Перед вами творение японской инженерной мысли, не сдерживаемое такими словами, как «масса», «экономия», «разовая ебля» (здесь для расширения вашего напитка.

Другие предложения по запросу.

1.3л, бензин, 231л. с., купе, АКПП, задний привод

Отличное состояние и комплектация для своих лет. Обслуживается с момента покупки в Fucuro Workshop и Red Rotary. Я второй хозяин. Реконструкция вертушки 15000 км назад. Переключитесь на механическую коробку передач. Все подробности по телефону.

1.3L, Бензин, 231HP, Купе, Автомат, Задний привод

Машина ходовая, все в хорошем состоянии, все исправно, двигатель перестроен в салоне 10к назад, документы на руках. Все вопросы прошу направлять лично. Торг на капоте. Фондовый рынок не интересует. Горячие старты отличные, кто в теме разбирается. || гу.

1,3 л, бензин, 210 л. с., купе, автомат, задний привод

Стоит 1 двигатель JZ VVT-i 2,5 л на 200 л. с. По этой причине я не могу выставить счет на машину! И вот машина на решетку села и поехала!

1.3л, Бензин, 210л. с., Купе, Автомат, Задний привод

Авто привез c Японии в 2008 году, я 4-й чемпион, на счету РФ без штрафов, без банов, делал полный капремонт двигателя 5тыс. км назад, все заказы и счета хранятся, сделаны в Fun Custom, кузов брать в руки негде.

1,3 литра, бензин, 192 л. с., Купе, Автомат, Задний привод

1jz gte vvti, обслужено, все прокладки, свечи, заменено масло, поставлено 6 цилиндров охлаждения, автомат, двигатель был куплен у Кирилла в spbtuning

1,3 литра, бензин, механика, задний привод

Пора расстаться с любимой! Автомобиль для души! Постоянный внешний вид и снаружи гарантирован. Машина на полном приводе, все работает как надо. Не люблю плохие свопы! Сразу скажу, что люди из моего города.

1.3L, Бензин, 231HP, Купе, Автомат, Задний привод

1,3 литра, бензин, 250 л. с., купе, механика, задний привод

К сожалению, пришло время продать автомобиль, который меня бесит. А именно эта отличная машина. За время моего владения доставила только положительные эмоции. Это не требует особого внимания, так как это немного неудобно.