Компания Ford Motor, базирующаяся в Дирборне, США, является пятым по величине автопроизводителем в мире с оборотом в 159.6 млрд долларов США и прибылью в 7.8 млрд долларов США после Toyota, Volkswagen, General Motors и Hyundai. Истоком группы является завод, основанный Генри Фордом в Детройте в 1903 году. С введением конвейерного производства в 1913 году Форд радикально изменил зарождающуюся автомобильную промышленность.
История
Ford Motor Company была второй попыткой Генри Форда стать независимой. В 1899 году он основал Детройтскую автомобильную компанию. Она не увенчалась успехом и в 1901 году была реорганизована под названием «Компания Генри Форда». В марте 1902 г. были и нестыковки в управлении. Форд искал автомобиль для широкой клиентуры, а инвесторы, особенно Уильям Мерфи и Лемюэль Боуэн, хотели строить дорогие и прибыльные автомобили. Форд покинул первую компанию, носившую его имя. В августе 1902 года Генри М. Леланд, который позже стал соучредителем Lincoln, взял на себя управление бизнесом и переименовал компанию в Cadillac.
16 июня 1903 года Генри Форд основал еще одну компанию, Ford Motor Company, в Детройте, штат Мичиган, с капиталом в 28,000 1700 долларов. Первоначально он называл свои автомобили в соответствии с алфавитом и производил всего несколько автомобилей в день на своем заводе на Мак-авеню, где группы из двух-трех человек собирали поставленные детали. За первые два года было выпущено всего около XNUMX моделей типов А, С и АС.
Модель T
После первоначального небольшого успеха он построил завод на Пикетт-авеню в Детройте в 1904 году, где с 1908 года производился Ford Model T, известный как «Жестяная Лиззи», который быстро стал успешным в продажах. Чтобы производить требуемые рынком количества, в 1910 году компания переехала на завод Форда в Хайленд-Парке, где к 1913 году была усовершенствована новая технология конвейерного производства. производство Эли Уитни, который также разработал первую производственную линию.
Имея в основном обученный персонал, вагоны можно было производить дешевле и быстрее. Время сборки автомобильного шасси сократилось с более чем двенадцати часов до всего лишь 1.5 часов. В 1918 году половина всех автомобилей в США были «Модель Т». Что касается автомобиля, Форд отметил в своих мемуарах, что его клиенты могли получить его любого цвета в мире — лишь бы он был черным. Когда производство было прекращено в 1927 году, компания выпустила более 15 миллионов «Жестяных Лиззи». Это число было превышено VW Beetle только в начале 1972 года.
Соревнование
1 января 1919 года Эдсел Форд последовал за своим отцом на вершину группы, который, тем не менее, сохранил контроль над управлением. Компания потеряла долю рынка в 1920-х годах. Их заявленной целью было построить дешевую машину, которую мог позволить себе каждый рабочий. В целях сохранения низких цен дополнительное оборудование не предлагалось. General Motors и другие компании уже начали предлагать автомобили других цветов, некоторые из них были лучше оснащены, а также более роскошны. Эти компании также увеличили кредитные линии клиентов, чтобы они могли позволить себе более дорогие автомобили. В то время Форд жаловался, что кредиты наносят ущерб экономике, но из-за рыночных ограничений Форд, наконец, принял роль «второго победителя».
Фордсон
С производством тракторов марки Fordson (Henry Ford and Son) группа открыла дополнительный рынок с 1917 года. Компания значительно расширила свой бизнес по производству сельскохозяйственной техники, купив New Holland в 1986 году; Канадский производитель сельскохозяйственной техники Versatile также был поглощен в 1987 году. Подразделение сельскохозяйственной техники — и, следовательно, New Holland и Versatile — было продано Fiat в 1991 году. Благодаря этой продаже Fiat также был уверен, что сможет продавать тракторы под Марка Форд до 2000 года.
Трактор Фордзон 1921 г.
Производство самолетов
В начале 1940-х годов Форд открыл завод Willow Run Factory недалеко от Ипсиланти (Мичиган) для производства самолетов-бомбардировщиков B-24 Liberator. Там было изготовлено более 8,600 самолетов по лицензии Consolidated Aircraft. После прекращения производства самолетов в 1945 году завод перешел к автопроизводителю Kaiser Motors.
Тяжелый бомбардировщик Ford B-24 Liberator в полете
В 1951 году Форд основал в Дирборне (Мичиган) научную лабораторию для проведения фундаментальных исследований. Это привело к заметному участию Форда в исследованиях сверхпроводников. В 1964 году Исследовательская лаборатория Форда совершила фундаментальный прорыв, изобретя сверхпроводящее устройство квантовой интерференции SQUID.
В 1955 году Форд стал публичной компанией.
Другие рынки
Первоначально на основе Ford T-модели производились также коммерческие автомобили, которые вскоре превратились в самостоятельные модели и расширились до классов средней грузоподъемности. В Германии производство грузовиков выше фургона Transit, представленного в 1953 году, изначально было прекращено.
В 1973 году Ford снова представил две модели грузовиков для европейского рынка, а в 1975 году — тяжелый грузовик Transcontinental. Более легкие модели были заменены в 1981 году единым преемником, производство которого было прекращено без замены в конце 1980-х годов. С тех пор Ford больше не представлен в секторе грузовых автомобилей в Европе. В США линейка грузовиков, которая до этого была непрерывной, была оставлена за исключением двух серий компактных капотных грузовиков, а подразделение тяжелых грузовиков было продано компании Freightliner.
В 1989 году Ford приобрел компанию Jaguar, еще десять лет спустя, в 1999 году, производство автомобилей и связанные с ними права на товарный знак перешли к Volvo.
1995 Ягуар XJS Кабриолет
В 1990 году Ford продал дочернюю компанию Ford Aerospace корпорации Loral, где она теперь работает как Space Systems/Loral. В том же году Форд приобрел 10.8% акций Cummins Engine.
Кризис спроса
С 2000 года Ford пережил серьезный кризис из-за неправильной модельной политики на внутреннем рынке. Группа делала ставку на высокопроизводительные внедорожники (Ford Explorer) и пикапы (Ford F-серии) и пренебрегала рынком компактных автомобилей по сравнению с иностранными производителями. Связанная с этим потеря доли рынка долгое время игнорировалась. После того, как внедорожники, пикапы и другие большие автомобили стало труднее продавать из-за роста цен на бензин, Ford столкнулся с битвой скидок, как General Motors и Chrysler, из-за постоянных проблем с загрузкой производственных мощностей на своих заводах.
Ford Explorer 2002 года
Программа реструктуризации
Поэтому глава Ford Group, находившийся у власти с 2006 по середину 2014 года, Алан Мулалли, принял решение о радикальной программе реструктуризации, которая обошлась примерно в 11 миллиардов долларов США и в результате которой было сокращено около 44,000 16 рабочих мест. При этом до XNUMX производственных площадок оказались под угрозой закрытия. Благодаря последовательному обновлению модельного ряда был сделан поворот в сторону более экономичных автомобилей. Тенденция все больше смещается в сторону компактных автомобилей как в сегменте среднего класса, так и в сегменте внедорожников, где наблюдается переход от тяжелых внедорожников к более легким, так называемым кроссоверам, таким как модели Edge и Freestyle.
В июне 2007 года Financial Times сообщила, что Ford планирует продать свои британские дочерние компании Jaguar и Land Rover через инвестиционные банки Goldman Sachs, Morgan Stanley и HSBC. По мнению аналитиков, оба бренда должны стоить около 10 миллиардов долларов. Индийская группа Tata Motors приобрела обе компании в марте 2008 года.
На автомобильном рынке США в 2007 году Ford обогнал по продажам Toyota, заняв 3-е место в США после General Motors и Toyota. В январе 2008 года Ford объявил о новом выходном пособии, чтобы помочь уволиться еще 13,000 2009 сотрудников. После неудачного 2.1 финансового года, реструктуризации группы и сосредоточения внимания на малолитражных автомобилях в первом квартале 2010 года было получено положительное сальдо в размере 1.4 миллиарда долларов. За тот же период предыдущего года был убыток в размере 2.7 миллиарда долларов. В то же время Ford увеличивает свою долю рынка в США на 16.6 процентных пункта до XNUMX процента, опережая неплатежеспособную группу General Motors.
9 декабря 2011 г. Ford объявил, что впервые за пять лет в марте снова выплатит дивиденды. Причины — хорошее экономическое развитие компании и надежда вернуть доверие инвесторов.
31 августа 2012 года, после 109-летней истории компании, Ford построил 350-миллионный автомобиль. Это красный Ford Focus, сшедший с конвейера тайского завода в Районге.
Торговая марка
Помимо марки Ford, в группу также входят автомобильные бренды Lincoln и Troller. Бренды Jaguar и Land Rover, приобретенные в 1989 и 2000 годах, были проданы Tata Group в марте 2008 года. С 1979 по 2015 год в Mazda участвовала Ford Motor Company. В последние годы Ford продал или прекратил выпуск других брендов, которые не имеют прямого отношения к автомобильной промышленности и бизнесу запасных частей, из-за того, что он сосредоточен на своем основном бизнесе, таких как компания по аренде автомобилей Hertz или сеть дисконтных мастерских Kwik-Fit. . В 2010 году потрепанный шведский автомобильный бренд Volvo, купленный в 1999 году, был продан китайскому автопроизводителю Geely за 1.8 миллиарда долларов.
Коммерческие автомобили
Ford также производит коммерческие автомобили с 1908 года, которые изначально были производными от Ford Estate, а вскоре были разработаны независимо. Помимо США, коммерческие автомобили Ford производились, продавались или производились по лицензии в Аргентине, Австралии, Бразилии, Германии, Франции, Великобритании, Индии, Канаде, Нидерландах, Филиппинах, Испании и Турции — в том числе под маркой Mercury. в Канаде, в Великобритании как Ford, с 1933 по 1939 год как Fordson, с 1939 по 1957 год как Fordson Thames (для легковых фургонов также Ford Thames), с 1957 по 1965 год как Thames, а затем снова как Ford и в Испании под Бренд Эбро.
2017 Ford транзитный фургон
Срок действия большинства этих производственных и торговых филиалов истек. Деятельность в США по производству легких грузовиков была продана в 1997 году дочерней компании Daimler Freightliner, которая продолжает работать под торговой маркой Sterling Trucks. В Германии производство грузовиков выше фургона Transit было прекращено в 1961 году, возродилось с 1973 года и снова прекратилось в конце 1980-х, когда оставшиеся производственные мощности были проданы Iveco. Ford планировал завершить свой бизнес по производству грузовиков в Южной Америке в 2019 году. Ford производит фургоны Ford Transit с 1953 года, и в настоящее время они производятся в шестом поколении.
Строительная техника
Помимо легковых и коммерческих автомобилей, Форд также временно производил строительную технику. И тем, и другим предлагались гидравлические экскаваторы с гусеничным и колесным шасси, а также экскаваторы-погрузчики и фронтальные погрузчики. Например, Ford выпускал экскаваторы-погрузчики моделей 4400 и 4500 на заводе в Дании в период с 1967 по 1974 год.