Увеличение клиренса (поднятие) Niwa – доктор Проставкин на Drive2

Доктор Проставкин › Блог › Увеличение клиренса (лифтинг) Нивы

Поднимая подвеску NIVA 2121: как правильно поднять тело

Увеличение оформления – вещь о необходимости которого рано или поздно подумает о владельце автомобиля, эксплуатируемой за пределами асфальта. Краеугольный камень в этом процессе заключается в том, чтобы уточнить подвеску (или «подъем»).

Смещения позволяют устанавливать колеса с большим диаметром, увеличивая зазор как в организме, так и осях.
Установка за пределами оси позволяет устанавливать большие колеса, увеличивая зазор на организме и осях.

Что такое подвеска подвески
«Подвеска» подвеска – это набор модификаций, которые позволяют увеличить расстояние между осями колес и телом так или иначе. Важно понимать, что сам суспензия не является радикальным ростом реальных кросферных способностей, потому что оформление на оси не изменяется (исключение может быть установка портальных мостов, но это – самый дорогой и самый сложный технически Из всех возможных модификаций).

Следует также рассматривать дефекты, связанные с изменениями в структуре подвески, такие как:

Увеличение углов наклона приводных валов передней подвески и приводной вал может сократить жизнь гомокинетических соединений (гомокинетических суставов) и универсальных суставов.
Центр тяжести транспортного средства подлежит значительному увеличению, что снижает устойчивость – следовательно, большие наклонки на углах. Каждое улучшение свойств полевых внедорожников ухудшит свои свойства вождения в городе.
Вы планируете улучшить свою ниву? Посмотрите, как вы можете нести интерьер NIVA.

Способы поднять суспензию в Нивасе
Существует несколько основных способов увеличения оформления в «NiWA», поднимая подвеску:

Установка проставок для подвесных пружин.
Установка проставок между верхним руками и шарильными соединениями (передняя подвеска).
Расстояние шайбы между нижними лопатами передних пружин и руками.
Замена подвесных пружин дольше и жестче.

Необходимое количество работ довольно проста, а наборы модификации подвески доступны от многих компаний. Типичный процесс установки для подъема суспензии заключается в следующем:

Расстояние шайбы устанавливаются между пружинами пружин задних амортизаторов и корпуса.
Нижняя поддержка заднего амортизатора перемещается в верхнюю часть (амортизатор подключен к суспензии с использованием специального расширения).
Лучки верхних задних мостов обмениваются для длительной или регулируемой.
Втулка прокладки расширения установлена между рекой Pan-RODNI и его точкой вложения. Дороже, но более нормальный метод заменяет весь стержень пути на тюнинг с регулируемой длиной.
Тормозная сила тормозной силы заменена на расширенные.
Под пружиной передней подвески проставки также собраны.
Также необходимо установить проставки под верхние шариковыми соединениями. В противном случае значительное увеличение угла угла, при котором сферический штифт отклоняется на плоскость монтажа, может вызвать его давление на корпус шарикового подшипника, что может привести к трещинам в условиях экстремальных положений подвески.
Нить простирается на передних амортизаторах стержней или заменяет амортизаторы дольше.
Что следует обратить внимание, когда поднимая подвеску?

Прежде всего, мы должны помнить, что каждое вмешательство в структуру подвески (и особенно настолько радикально) заметно меняет угол сборки колес, а регулировка углов наклона колеса после подъема суспензии является обязательной процедурой. Однако стандартный диапазон регулировки повышенной суспензии может оказаться недостаточным, что будет включать дополнительные модификации.

Подъем передней подвески NIVA следует проводить с осторожностью. Строительство этой многократной суспензии требует сохранения верхних и нижних свинга во всем ходу, что может быть затронуто при сборке проставок различного калибра во время непостижимого подъема. В этом случае активность подвески будет ухудшена из-за отклонений колесных плоскостей от вертикальных и ненормальных изменений углов циркулярной конвергенции при наклоне тела.

При выборе шаровых суставов следует взять осторожность, потому что максимальные конструкции болтов могут быть недостаточными.
Замена гомокинетических соединений, указанных одновременно с лифтом, если у них есть достаточный курс, потому что увеличение углов наклона приводных валов приведет к тому, что шарики выйдут из ранее развитой зоны с воротом хруста. Расход внутренних суставов будет особенно виден.

Поскольку верхние спереди Swingers будут опущены во время подъема, они могут основываться на резиновых препаратах с полным ходом отражения, который потребуется порезать их.

Замена пружин и амортизаторов всегда лучше, чем приложение стойки – это позволит снизить потребление энергии суспензии и увеличить его рабочий прыжок, что срочно для полевых автомобилей. Большой охват вызывает большие требования по отношению к качеству молчаливых блоков Swingarm и оказывает заметное действие на их время жизни. В этом случае часто используемое решение состоит в том, чтобы заменить резиновые силценты с капролоном или полиуретановыми рукавами.

Вы часто можете удовлетворить рекомендации, чтобы увеличить возможную точку подвески, удалив передний поперечный стабилизатор и торс задней оси. Цена на небольшое увеличение диапазона отклонения будет практически не хватает более или менее динамичного вождения на асфальтовых дорогах из-за значительных наклон в углах и тенденцию к поперечной прокату автомобиля.

Будьте осторожны, чтобы не чрезмерное участие тормозных кабелей с полным отражением, что приведет к необходимости заменить более длинные провода.
Посмотрите, как правильно поднять заднюю подвеску в Nivie:

Финальный счет
Учитывая вышеизложенное, рассмотрим вашу силу тщательно и точно подходим к работе, если мы намерены сделать это самостоятельно. Ключ к успеху будет правильным выбором деталей с соответствующим качеством и разумным количеством модификации, особенно если мы не будем не связаны с эксплуатацией внедорожника.

Если вы хотите все, что качество и без путаницы, обратитесь в компанию по тюнингам оформления и выпуска – доктора проставкикина.
У нас есть готовые комплекты набора комплектов, увеличивая разрешение и другие элементы, которые повышают оформление и улучшение подвески.

Подъемный набор для NIVY и Chevrolet Niva – направлены на увеличение расстояния от передней и задней оси к корпусу, устанавливая обрезанные элементы подвески подвески, необходимо для того, чтобы было бы возможность установить размер Skidermogo колеса. Набор предназначен для поднятия корпуса автомобиля на 35 … 40 мм, что позволяет устанавливать большие размеры колеса, например, 235/75 R15. Это увеличивает зазор под полом и под передней осью, что увеличивает рабочее вместимость автомобиля. Зазор под луком задней оси увеличивается только за счет увеличения размера колес. Вы должны понимать и помнить, что установка подъемного комплекта приводит к изменениям в характеристиках суспензии, изначально оптимизированных для высоких скоростей. Следовательно, мы рекомендуем использовать подъемный набор, когда основной проблемой является свойства поля автомобиля.
Набор использует стандартные гайки и шайбы, а в некоторых случаях также винты. Никаких модификаций тела или суспензии не требуется
Тело, за исключением возможной модификации кронштейна задней оси.

Тюнинг Нивы при помощи проставок

Дорожный просвет, или клиренс, очень важен для автомобилей, которые едут по проселочным дорогам. Как правило, этот вариант тюнинга Нивы выполняется по следующим причинам. Перегруженный автомобиль, особенно задний мост, трется колесами о колесные арки, а крылья, как правило, лежат на дороге, поэтому необходимо установить подкосы.

Иногда Нива оснащается проставками на обеих осях одновременно, хотя это может изменить управляемость и характеристики автомобиля, а также увеличить степень износа некоторых деталей. Проставки можно устанавливать разными способами. Например:

размещение их между опорами стойки и кузовом Заменить только проставочные опоры. Замените пружины амортизатора на более длинные или просто амортизаторы. Иногда проставки могут располагаться в углублениях межслойных пружин. Заменить резиновые накладки под пружины «Заменить колеса автомобиля при замене тормозных дисков.

Также есть специальные стойки – «домики», с их помощью также можно увеличить клиренс в Ниве. Эти элементы подвески изготовлены из очень прочных материалов, устойчивых к механической деформации и коррозии. Чаще всего распорка располагается между кузовом и пружиной, но если пружина исчерпана и в результате не обеспечивает оптимальную работу, ее необходимо заменять попарно с обеих сторон оси транспортного средства, и дальнейшее использование автомобиля нарушает правила безопасности.

Совершенно иная «картина» – когда деталь установлена между корпусом и рабочей пружиной. Кузов автомобиля поднимется, но свободный ход амортизатора при сжатии и отскоке может сократиться, из-за чего вы будете чувствовать себя менее комфортно в автомобиле. Известно, что эффект провисания вызван не пружинами, а корпусом. В этом случае рекомендуется установить проставки. Следует добавить, что изначально АвтоВАЗ не предусматривал размещение дополнительных проставок между элементами подвески.

Возможна установка «куполов» между задними крюками стрелы и нижними концами амортизаторов. Этот способ очень удобен тем, что позволяет регулировать высоту зазора.

Самостоятельно смонтировать проставки:
1. Разобрать колеса, вооружиться щеткой и тщательно очистить все узлы от грязи.
2. Отсоедините балку, открутив нижний болт, и снимите крепление.
3. 3. Используя трубу, которую нужно вставить в паз балки, надавите на нее и установите прокладку. Затем закрепите конструкцию саморезом (продаются вместе с распорной втулкой).
4. Закрепите балку и распорку.
5. Верните колесо в исходное положение.
6. Загрузив подвеску, соберите и затяните все болты, крепящие конструкцию.
7. Настройте регулятор тормозных сил.

Мнения о целесообразности установки распорок, в частности «домиков», неоднозначны. Одни водители говорят, что это эффективный способ поднять машину над дорогой, другие видят различные недостатки в установке таких подкосов.

Но умельцы считают необходимым напомнить, что при установке подкосов под амортизаторы необходимо учитывать несколько факторов:

Регулировка фар. Настройка регулятора тормозных сил. Развал колес переднего моста при повороте (колесной пары). Эти факторы напрямую связаны с безопасностью, поэтому о них не стоит забывать.