Правое препятствие на перекрестке в Правилах дорожного движения

Правое препятствие на перекрестке в Правилах дорожного движения

Помеха справа при проезде перекрестков

Доброе утро, дорогой читатель.

В этой статье мы рассмотрим понятие «препятствие для правостороннего движения», которое означает, что вы должны уступить дорогу движению, идущему справа от вас.

В предыдущей статье «Препятствие движению справа при смене полосы движения» мы обсуждали применение этого правила, когда транспортные средства меняют полосу движения одновременно.

Сегодня речь пойдет о применении этого принципа на перекрестках:

Правило “Помеха справа”

Само правило довольно простое: вы должны уступить дорогу трафику, идущему справа.

Вам нужно уступить только тогда, когда пути машин пересекаются.

Помеха справа при проезде равнозначных перекрестков

Обратите внимание на пункт 13.11 Правил дорожного движения для нерегулируемых перекрестков:

13.11 При пересечении равнозначных дорог, кроме случая, предусмотренного пунктом 13.11.1 Правил, водитель порожнего транспортного средства должен уступить дорогу транспортным средствам. приближение справа .

Обратите внимание, что из этого раздела следует, что правило «правостороннее препятствие» применяется только на нерегулируемом перекрестке с ровной дорогой.

Нерегулируемый перекресток – это перекресток, на котором:

Контроллера движений нет. Там нет светофора. Есть дальний свет, но он не работает. В этом месте есть светофор с желтыми проблесковыми маячками.

Перекресток может быть перекрестком равносторонних дорог в следующих случаях:

1. Хорошо виден предупреждающий знак 1.6 «Пересечение равных дорог».

2. Перед перекрестком установлен знак 2.2 «Конец главной дороги».

3. Перед перекрестком отсутствуют знаки приоритета 2.1, 2.3.1-2.5, а пересекающиеся дороги имеют одинаковое покрытие.

Например, перекресток равноправных дорог – это перекресток грунтовых дорог или дорог с твердым покрытием, если на перекрестке нет знаков уступить дорогу.

Правило «правая рука на препятствии» может применяться только тогда, когда перекресток нерегулируемый, а дороги ровные. На практике нерегулируемые перекрестки одноранговых дорог встречаются довольно редко.

Рассмотрим подробнее возможные ситуации на пересечении равных статусов:

Белая машина поворачивает направо. В этом случае нет необходимости никому уступать дорогу, так как красная машина находится слева, когда траектории могут пересекаться. Белая машина едет прямо, красная едет по правой стороне дороги и одновременно поворачивает направо. Если на перекрестке достаточно места (например, 2 полосы в этом направлении), вы можете проехать одновременно с красной машиной. Если это невозможно, как показано на рисунке выше, автомобиль не следует рассматривать. Белая машина едет прямо, красная – прямо или налево. В этом случае вы должны пропустить красную машину. Белая машина поворачивает налево, а красная – направо. Траектории не пересекаются, можно проходить одновременно. Белая машина поворачивает налево, а красная едет прямо или налево. Надо уступить.

Осторожность. Неконтролируемые перекрестки дорог часто являются круговыми. На этих перекрестках правило правой руки не применяется, и движение на кольцевой развязке имеет преимущество.

Помеха справа при проезде неравнозначных перекрестков

Рассмотрение правил дорожного движения 13.10:

13.10 Когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, следующие по главной дороге, подчиняются друг другу. Правила перехода перекрестка дорог с ровной дорогой . Те же правила применяются к водителям на второстепенных дорогах.

В этом разделе говорится, что если главная дорога меняет направление на перекрестке, водители обязаны соблюдать правила пересечения перекрестка равной важности, то есть правило правостороннего препятствия.

На пересечении дорог с неровным покрытием правило «правой руки» применяется только в следующих случаях:

Белая машина стоит на главной дороге, которая поворачивает направо. Он должен уступить дорогу красной машине, идущей справа на перекрестке с главной дорогой. Подробно этот вопрос обсуждается в статье «Проезд через нерегулируемые перекрестки на главной дороге». Синяя машина едет на второстепенную дорогу, которая «поворачивает» направо. Он должен уступить дорогу оранжевой машине, которая выезжает на перекресток второстепенной дороги и приближается справа. Кроме того, синий цвет должен уступать дорогу всем транспортным средствам, въезжающим на перекресток с главной дороги (белый, красный). Подробно этот вопрос обсуждается в статье «Проезд через нерегулируемый перекресток второстепенной дороги».

Помеха справа в прочих ситуациях

Необходимо учитывать п. 8.9 Правил дорожного движения:

8.9 В случаях, когда пути движения транспортных средств пересекаются и порядок проезда не определен правилами, правый водитель должен уступить дорогу.

Такие случаи довольно распространены и обычно связаны с проездом по соседним территориям (дворам, парковкам, автостоянкам, рынкам и т. Д.). В этом случае все очень просто – водитель должен обогнать машину, приближающуюся с правой стороны.

Наконец, я хотел бы напомнить вам, что если преимущественное право проезда регулируется другими правилами дорожного движения, правило «Отказаться от преимущественного права» не применяется.

Удачи на дорогах!

И если вы не видите, кто едет справа в темноте без габаритных огней, вы можете увидеть, кто в этом случае прав, за две секунды до столкновения.

Андрей, в данном случае виновны оба водителя. Суд определит степень вины каждой из сторон. И от этого будет зависеть размер страховой выплаты.

Удачи на дорогах!

Водитель, который не уступает дорогу, будет виновен в происшествии. На сменного водителя может быть наложен штраф за использование фар. Подобные аварии «решаются» следующим образом – если свет не включен, всегда происходит авария (ответ – нет). – Несоблюдение права проезда всегда приводит к аварии (ответ – да).

«И только когда перекресток является нерегулируемым и дороги находятся в равном положении, должен применяться принцип« правостороннего препятствия »».

Не полностью. Правило правой руки на дороге также применяется на пересечении неровных дорог, когда главная дорога меняет направление. Водители, выезжающие на перекресток с второстепенной дороги, используют правостороннее движение между ними, а водители, выезжающие на перекресток с второстепенной дороги, используют правостороннее движение между ними.

Александр, описываемая вами ситуация регулируется ПДД 13.10:

13.10 Когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны соблюдать правила на пересечении дорог равной важности друг для друга. Те же правила должны применяться к водителям на второстепенных дорогах.

Удачи на дорогах!

Если транспортное средство движется по автомагистрали через поместье и пересекает перекресток, на котором был установлен знак 2.3.2. Перекресток второстепенной дороги, и у другого водителя, который выезжал с второстепенной дороги (с правой стороны от водителя, который вел машину). автомагистрали) был знак уступить дорогу. Но на момент аварии никаких табличек не было, только столбы, на которых они висели. А на другой стороне перекрестка указатель 2.3.2 Перекресток с второстепенной дорогой. Кто не прав? Оба местных водителя.

Мы недавно говорили о подобной ситуации.

Если перед первым водителем стоял знак 2.1 Main Road, а затем не было знака 2.2 или знака 2.4 перед следующим перекрестком или регулируемым перекрестком, то этот водитель прав, а второй водитель получил травмы из-за хулиганам и невнимательности дорожных служб, не восстановивших знак 2.4. В пользу этого варианта говорит и наличие знака 2.3.2 на противоположной стороне. Другой водитель также правил не нарушил. Независимая комиссия должна оплатить ему ремонт, а затем возместить его расходы у дорожных властей.

Повернув направо по тому же знаку на перекрестке нпрозоложенность произошла авария машина поворачивает такое же препятствие справа выехала на встречную полосу и столкнулась со мной, потому что у него машина в полосе стояла с габаритными огнями + у него тормозной путь 1 метр и у меня тормозной путь 10 см. Со спины при столкновении на перекрестке в своей полосе я остановился. Кто виноват в этой аварии, дайте мне знать? Перекресток без разметки и знаков, где машины безопасно проезжают друг друга.

Трудно найти однозначный ответ: вы оба должны были уступить дорогу (пункт 13.11 Правил дорожного движения), а он должен был совершить маневр только после того, как убедился в его сохранности (пункт 8.1). Поэтому нужно знать точное местоположение спасательной машины по отношению к перекрестку и смотреть на динамику: кто с какой скоростью ехал, в какой точке и где именно произошло столкновение. Вопрос «кто виноват» решается благодаря записям камер, показаниям водителей и свидетелей.

Какие аргументы я могу использовать, чтобы сказать, что буду прав на суде, если не будет свидетелей и видеокамер?

Допустим, если эта машина уже объехала препятствие, а вы развернулись и не дали ей завершить маневр, вы ошибаетесь.

Если вы хотите услышать чье-то мнение о вашей ситуации, более-менее близкое к истине: нарисуйте и отправьте перекресток, указав, где именно было препятствие, где произошло столкновение, какова была примерная скорость обоих, что сказали водители в протоколе.

Оказалось, что правая машина выехала на встречку и столкнулась со мной

Транспортное средство1, приближаясь к перекрестку эквивалентных проезжих частей, после въезда на перекресток проезжей части и попытки повернуть направо, не позволяет мотоциклисту, приближающемуся к перекрестку с правой стороны транспортного средства1, создавая препятствие на правой стороне проезжей части. автомобиль 1. В результате мотоциклист налетел на левую фару автомобиля и получил травмы средней степени тяжести. Кто виноват, учитывая, что на пересекаемых дорогах нет дорожной разметки и они «двухсторонние» с шириной проезжей части

5,5-6 метров, и мотоциклист двигался по перекрестку прямо, находясь ровно посередине дороги. Спасибо.

Денис, авария произошла на самом перекрестке, или машина уже выехала с него?

Если это произошло на перекрестке, виноват в аварии водитель автомобиля (п. 13.11 Дорожного кодекса).

Удачи на дорогах!

Максим, спасибо за ответ. Авария произошла на перекрестке (перекрестке дорог). Водитель легкового автомобиля врезался в него только во время столкновения. Причина в том, что на этом перекрестке плохая видимость, и вам нужно подъехать к перекрестку почти вплотную, чтобы увидеть препятствие справа, но многие игнорируют его в спешке.

В данном случае сомнения вызывал тот факт, что мотоциклист ехал посередине дороги, а не «до упора вправо», как это обычно предписывается правилами дорожного движения.

Максим, схему ДТП можно посмотреть по ссылке:

Вы не попали в аварию 16 июля, верно?

Денис, ПДД не требует от мотоциклистов ехать «как можно правее».

Если бы авария произошла на самом перекрестке, мотоциклист мог повернуть направо, и поэтому траектории движения транспорта пересеклись. Я не вижу обид со стороны мотоциклиста. Единственное, на что стоит обратить внимание – это скорость до аварии.

Удачи на дорогах!

Пожалуйста, рассмотрите мой случай. Я ехал прямо с второстепенной дороги до перекрестка с главной дорогой, идущей перпендикулярно моей и свернув налево. Справа от перекрестка была еще одна второстепенная дорога, идущая за пределами центра и немного под углом к ​​перекрестку. У главной дороги было 4 полосы, одна из которых поворачивала направо на мою улицу, две налево и одна налево и направо. Я, выехав на 1-ю полосу, позволил машинам выехать на главную дорогу, затем продолжил движение прямо и был сбит автомобилем, двигавшимся со второй второстепенной дороги справа, и не повернул направо, как того требует указатель направо, но на самом деле ехал прямо (помните, что его дорога немного наклонена), пересекая все полосы главной дороги. На месте аварии я находился на полосе главной дороги, но еще не проехал перекресток. Теоретически, если бы перекресток был ровным, я должен уступить дорогу как на главной дороге, так и по правой стороне второй второстепенной дороги. Но! Я уже был на главной полосе дороги. Инспектор сказал мне, что я должен пропустить машины по этой полосе, которая находится справа, и не препятствовать проезду машин, идущих сзади по главной дороге. Как это возможно? Мое мнение – в данном случае, объезжая главные дороги и выезжая на полосу, которая была главной полосой дороги, я стал участником движения на главной дороге, иначе моя остановка столкнулась бы с машинами, поворачивающими на главную дорогу.

Инспектор прав. Вам пришлось ждать такого длинного «окна» в потоке машин на главной дороге, что ваш выезд не заставил их сбавить скорость (определение «Уступите дорогу»). Затем человеку справа должен быть разрешен вход (правило «препятствия справа»), и конфигурация перекрестка не имеет значения. Через некоторое время автомобиль может обогнать вас на главной дороге и обязан соблюдать пункт 10.1 Правил дорожного движения. (То есть он будет вынужден замедлить движение не из-за вашего внезапного съезда перед ним, а из-за того, что он увидит перед собой блокпост, приближаясь к перекрестку.)

Также вероятно нарушение пункта 8.6 водителем справа.

Здравствуйте, извините, вы не можете отправить картинку, работает ли это правило, когда 2 машины выехали на одну полосу движения, произошло столкновение с задним правым крылом и задним бампером с правой стороны от первой машины и с передним левым крыло и передний бампер с левой стороны другой машины. После столкновения обе машины встают в ряд, первая впереди, вторая сзади. А кто виноват?

На дороге 3 ряда, сужение двух полос, левая полоса уходит влево, дорожного знака нет, в левой полосе на асфальте стрелка влево, первая машина сменила полосу, вторая была по факту уже в нем в результате столкновения, первая машина впереди, вторая сзади, расстояние между машинами около 4 метров на месте столкновения. Между рядами есть сплошные линии.

Максим, кто должен уступить при пересечении равноправного перекрестка, если на этом перекрестке поворачивает красная машина, а белая машина поворачивает направо?

Федот, красный уступает дорогу, потому что при пересечении траекторий машин красный оказывается слева от белого.

Удачи на дорогах!

Возникли сомнения относительно «вмешательства в закон», точнее, как именно следует понимать эту фразу. Уступите дорогу автомобилю, приближающемуся справа. Приближаясь к чему? Пересечение? Место, где начинается маневр? В точку пересечения? Формулировки в правилах дорожного движения довольно расплывчаты и неоднозначны. В обычных стандартных ситуациях вопросов нет. Но если я подхожу к перекрестку, чтобы, скажем, объехать его, я вижу машину, едущую с правой стороны, то понимаю, что она «раздражает с правой стороны». Однако эта машина начинает поворачивать и поворачивает направо ко мне, ситуация в корне меняется – я уже на правой стороне. Так что делать? Кто кому подчиняется?

Необходимо уточнить правила пересечения перекрестка – ровного и неровного.

Начнем с неравенства. В точке «уступить дорогу» – уступить дорогу всем (и левым, и правым) – МЕЖДУ (главной) дорогой. Обратите внимание – здесь это имеет значение – на каким образом (главная – второстепенная) дорога входит на страницу до перекрестка.

Приближаясь к чему? Пересечение? В точку, где начинается маневр? Или до перекрестка? Формулировка довольно расплывчата и неоднозначна.

13.11 На пересечении равнозначных дорог, кроме случая, указанного в пункте 13.11. 1 правил водитель не рельсового транспортного средства обязан уступать дорогу транспортным средствам, идущим справа.

Теперь посмотрим – на перекрестке. А теперь посмотрите – неважно, маневрирует он или нет. Теперь мы это видим – прямо в точке «пересечения траектории». И неважно, ехала машина справа или слева перед выездом на перекресток.

Здравствуйте, сегодня столкнулся с такой неоднозначной ситуацией. Ситуация не моя, а из фильма. Перекресток, машина перед автором сменила направление движения влево, как позже выяснилось, совершила разворотный маневр. Но изначально мы не можем знать специфики, мы можем видеть только индикатор. В любом случае при въезде на перекресток автор решил обогнать и впереди идущая машина начала поворачивать. Автор должен быть виноват, спорить нечего, но шла дискуссия, виноват ли он в препятствии или на расстоянии? Помогите мне принять решение, если возможно, объясните причины.

Роман, привет.

Подробно этот вопрос обсуждается в статье ДТП при повороте налево на перекрестке. Автор фильма нарушил требования пункта 8.9 Правил дорожного движения.

Что означает в ПДД «помеха справа»?

Водитель легкового автомобиля имеет преимущественное право, поскольку он движется, не меняя направления движения, крановщик должен уступить дорогу.

Чаще всего приоритет проезжающих транспортных средств определяется правилами дорожного движения. И этот порядок регулируется дорожными знаками, светофорами и небезызвестным регулировщиком. Кроме того, в некоторых особых случаях (в основном при маневрировании) действуют особые правила дорожного движения. Следовательно, водитель, который намеревается сменить полосу движения, должен уступить дорогу водителю, который движется, не меняя направления.

Однако бывают случаи, когда ни один из регуляторов не может быть использован из-за его полного бездействия. Есть, например, участки дороги, на которых не только нет регулировщика и светофоров, но даже нет знаков.

Равные перекрестки, никто не имеет преимущественного права

Как в этом случае вести себя водителю? Кто имеет преимущественное право проезда?

Профессиональные водители говорят о каком-то принципе «правой руки» (или используют термин «препятствие правой рукой»). Попробуем разобраться в этом известном правиле трафика. Тем более, что ему присвоен статус некоего универсального принципа.

Вопрос 1: Что такое «помеха справа»?

Сразу поясним: в правилах дорожного движения нет таких терминов, как «правило правой руки» и «препятствие для правой руки». Это условно упрощенные формулировки пункта 8.9 Правил дорожного движения РФ. Суть его в следующем. Закон не может регулировать все ситуации на дорогах, требующие преимущественного права проезда. Следовательно, если порядок проезда транспортных средств не определен правилами дорожного движения, водители должны разъезжать, чтобы избежать «правильного препятствия». Только после этого они смогут продолжить движение.

Другими словами, если мы пересечемся с другим транспортным средством на дороге и порядок движения никак не определен в Правилах, нам придется уступить ему дорогу, если он будет справа от нас при переходе дороги.

В этом случае водитель грузовика должен сначала проехать перекресток, так как он находится справа от легкового автомобиля.

Следовательно, такому же принципу должен следовать и наш оппонент: если мы потревожим его справа, он должен уступить нам дорогу.

Так что если приоритет движения не может быть определен с помощью знаков, светофоров или светофоров, то наш «правый поворот» должен уступить нам дорогу.

Условия применения правила «правой руки» или «помеха справа»

Интересующий нас принцип по праву считается универсальным. Однако пределы его применения должны быть четко определены, поскольку «правило правой руки» (как и любое другое правило) имеет обязательные критерии (условия). Их трое.

1. Траектории движения транспортных средств всенепременно должны пересекаться.

Препятствия с правой стороны и пересечение трассы.

Иначе – зачем заниматься преобладанием правил дорожного движения? Ведь машины не должны никоим образом мешать друг другу и могут безопасно обгонять друг друга в заданных направлениях.

В этом случае «вмешательство вправо» не применяется, поскольку пути не пересекаются.

2. Указанное правило работает в отношении равнозначных участников движения.

Другими словами, ни один из участников «конфликта интересов», стремящихся неизбежно пройти первым, не может иметь статусного преимущества. Напротив, он должен быть равным своим противникам.

Например, правило «препятствия правой рукой» (или «правило правой руки») не может применяться в следующих системах отношений:

2) трамвай не является рельсовым транспортным средством.

И трамваи, и пешеходы являются участниками дорожного движения с особым правовым статусом.

3. Очередность проезда ТС не должна оговариваться пунктами ПДД.

Другими словами, тот случай, когда мы планируем применить именно этот принцип, не должен быть предусмотрен дорожным кодексом.

Возьмем конкретный пример: мы покидаем парковочное место вместе с другой машиной. Это ситуация, которая не регулируется положениями дорожного кодекса. В этом случае мы уступаем ему дорогу, потому что теперь это обременительно для нашей правой стороны.

Выйдите с парковки и препятствия справа. Встречный транспорт не является препятствием справа, и мы нет. Но не сейчас. Но когда мы пойдем, мы окажемся на правильной полосе, а он – нет. Отсюда получаем.

А вот еще один случай – одновременное смещение равных единиц. Мотоцикл первым беспрепятственно перестроится с правой стороны в виде «машины». Водитель машины, напротив, вынужден сделать вывод, что мотоциклист препятствует его движению с правой стороны. Поэтому он обязан уступить мотоциклисту.

При одновременной смене полосы движения водитель легкового автомобиля должен уступить дорогу, поскольку гонщик является для него «правильным препятствием». Однако, если бы легковой автомобиль двигался прямо вперед, у него было бы преимущество, потому что он движется, не меняя направления, и мотоциклисту придется уступить.

Вопрос 2: Когда «помеха справа» не действует?

Теперь рассмотрим условия, в которых «препятствие справа» не применяется. В принципе, этот вопрос уже рассматривался в предыдущем разделе «Условия применения« правила правой руки »». Но решился с положительной точки зрения: когда применяется этот принцип? Теперь нас интересуют негативы.

1. Несоответствие статусов участников движения.

Правило «правая рука в препятствии» не работает, если участники движения изначально не равны по статусу. Мы уже отметили наиболее распространенные комбинации участников:

пешеходы и транспортные средства; «рельсовый» трамвай и не рельсовый транспорт.

В этом случае «правило правой руки» не применимо.

2. Неравнозначность приоритетных позиций участников движения.

Правило «правой руки» не будет работать с участниками, занимающими разные приоритетные позиции (предписанные знаками, светофорами или диспетчерами движения).

В этом случае «правило правой руки» не работает.

Возьмем первый пример. Судя по картинке, водители находятся в разном положении с точки зрения полосы отвода: один на главной дороге, другой – на второстепенной. Таким образом, они не могут применять между собой «правило правой руки», потому что тот, кто едет по главной дороге, всегда будет первым обгонять. Он просто сейчас берет верх и должен этим воспользоваться.

В этом случае водитель автомобиля должен уступить.

Возьмем второй пример. Один человек едет по дороге, а другой выезжает с заправки (или со двора). Их «конфликт» нельзя разрешить по принципу «вмешательства в закон», потому что по правилам дорожного движения люди, покидающие прилегающую территорию, обязаны уступать всем.

В этом случае автобус должен проехать первым, даже если он находится на правой полосе.

Рассмотрим третий случай. Один участник движется по основному зеленому свету, а другой по дополнительному участку, но по основному красному свету (или другому запрещенному). Первоначально их позиции неравны, так как тот, кто входит в дополнительную секцию на основном сигнальном огне, должен сначала пропустить всех выходящих на основном сигнальном огне.

Интересный случай нарушения порядка и неправильного толкования правила «правой руки» произошел в мае 2015 года в Набережных Челнах.
Водители С. Иванов и Н. Морозов ехали в противоположном направлении и свернули с проспекта Чульман на проспект Яшилек. Две машины ехали параллельно, и поворот был сделан из-за поломки перегородки. Автомобиль С. Иванова находился слева от автомобиля Н. Морозова. При въезде на проспект произошло столкновение, виновником которого, по словам инспектора ГИБДД, стал Иванов, так как он не пропустил правую машину, двигавшуюся в обратном направлении, в связи с чем Иванов был оштрафован на 500 человек. руб. К несчастью для сотрудника ГАИ, Иванов оказался упрямым человеком и обжаловал решение инспектора в городские и республиканские суды, которые встали на сторону инспектора. В конце концов, он дошел до Верховного суда, который встал на сторону водителя и отменил решения нижестоящих судов. Верховный суд обосновал свое решение тем, что Иван Иванов ранее находился на дороге в крайнем левом положении, и поэтому принцип «препятствие с правой стороны» не применяется в данных обстоятельствах.

Есть и другие случаи, когда это правило не применяется (например, при трогании с места или движении задним ходом сначала уступайте дорогу другим участникам дорожного движения).

«Помеха справа» при проезде перекрестков

Хотя это было бы не совсем правильно, «правило правой руки» имеет практическое значение – его можно использовать при пересечении перекрестков. Хотя правила дорожного движения (пункт 13) довольно четко регулируют правила пересечения перекрестков, их можно значительно упростить, применив это наиболее универсальное «правило правой руки».

Этот принцип можно сформулировать так: при абсолютно равных шансах мы обгоняем другие машины по «правилу правой руки».

Трудности применения этого правила на перекрестке связаны с динамичным характером событий. Возьмем пример на рисунке. На данный момент ни у одного водителя нет препятствия с правой стороны. Но вот начинаем движение, выезжаем на перекресток.

Свернув налево, идущий от нас мотоциклист прячется по правой стороне. Он останавливается и пропускает нас.

Встречный мотоциклист думает, что мы «правши», когда начинает разворачиваться. Это означает, что наш противник должен пропустить нас и только потом двигаться в том направлении, в котором он хочет идти.

Однако, пересекая перекресток, помните о случаях, когда правило правой руки не может быть применено. Это случаи, когда существует четкий порядок приоритета.

1. «Конфликт» с трамваем.

Трамвай должен пройти первым, он имеет приоритет только потому, что это трамвай.

Принцип «правой руки» в трамваях не работает. В «чистом» виде они преобладают над нами.

2. Изначальная неравнозначность позиций.

Если участники дорожного движения с самого начала находятся на разных полосах движения (кто-то на основной полосе, а кто-то на второстепенной), их отношения не будут разрешены путем применения принципа «правая рука на препятствии».

3. Движение по дополнительной секции светофора (на основной запрещающий сигнал).

Мы уже рассматривали этот аспект раньше.

Подведение итогов (заключение)

Универсальное правило «правой руки» (или «правая гандикап») – это широко распространенный способ решения проблемы приоритета дорожного движения, когда отсутствуют три основных критерия приоритета – знаки приоритета, светофоры, диспетчеры дорожного движения.

«Препятствие с правой стороны» означает, что водитель должен обойти, разрешить проезд, уважая преимущество водителя, чье транспортное средство приближается к нему справа.

Правило правой руки «применяется только к участникам дорожного движения, имеющим равный статус и имеющую право отчуждения.