Обновленный Санта-Фе: подробный обзор – журнал Za Rulem

Обновленный Санта-Фе: подробный обзор – журнал Za Rulem

Обновленный Santa Fe: детальный разбор

Для многих новость об обновлении Санта-Фе стала неожиданностью – машине всего чуть больше двух лет. Он не лишен недостатков, но и не может быть преждевременно переработан. Так в чем смысл? Рано переведите все машины Hyundai-Kia на более новую платформу и заработайте на унификации. Маркетологи оценили и дали добро на масштабную модернизацию.

Кто на новенького?

Я утверждаю тип транспортного средства. Базовая бензиновая «четверка» прибавила сотку кубатуры и увеличилась до 2,5 литров, но выдает 180 «лошадей» вместо прежних 188. Но вместо непосредственного впрыска здесь распределенный впрыск. И его можно пополнить АИ-92!

Коробка автомат такая же, как и раньше – 6-ступенчатая, собственного производства. Здесь все ясно: он должен быть надежным, но бодрости от такой машины не ждите.

Дизель 2.2 заподозрить в обновлении сложнее. Все отличия минус одна «лошадка» (она стала 199 л. с.). Предел крутящего момента составляет 440 Нм, пиковые обороты и тяга не изменились. Совет – по другим строкам спецификации.

Объем уменьшился с 2199 до 2151 куб. см, и при всех режимах новая модель должна получать на полтора литра меньше дизельного топлива. Спасибо за это!

В Интернете уже были дискуссии об алюминиевом блоке цилиндров: насколько он надежен? Инженеры, конечно, скажут, что все проверено и перепроверено. Осталось только дождаться результатов собственно операции.

Наконец, верхний двигатель V6 3.5 имеет те же 249 л. с. и готов к работе на бензине Ai-92. «Шесть», как и два других двигателя, принадлежит к новому семейству SmartStream. Оборудование было полностью переработано, и почти все детали были удалены. Автоматическая коробка передач с двигателем V6 имеет 8 передач. Примерно один покупатель из десяти выбирает эту версию в Санта-Фе. Их не так уж и мало, поэтому остался «имиджевый» вариант.

ЛЮБОПЫТНО!

Функция для релаксации – выбор шести «естественных» звуковых дорожек, хранящихся в мультимедиа, удален с Kia на Hyundai. Значок рядом с сенсорным экраном облегчает общение с задними пассажирами. Голос сидящих впереди передается через громкоговорители во второй ряд: не нужно говорить громче и поворачиваться. Задних передних пассажиров можно услышать без усиления. При нажатии значка ниже отключаются все тыловые динамики. Полезно, если кто-то из ваших ценных пассажиров засыпает в дороге. Нет необходимости рыться в лабиринте музыкальных настроек, чтобы сдвинуть баланс вперед.

Вопрос доверия

Миколай на дизельном двигателе выехал из полусекретного ангара навстречу мне. По свойствам – вариант лучший: он экономичный и тяговый. Вместо 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач теперь используется коробка передач DCT – также с восемью передачами. Этот робот запомнился Kia Sorento, у которого изначально была плохая прошивка и проблемы с ускорением загрузки. Киа вылечили и начали продавать.

Мои коллеги из Hyundai заверили меня, что рассматривали этот вопрос. Ведь мне кажется, что робот подорвет статистику спроса на дизельное топливо, которую раньше брали 55-60% покупателей.

Виброакустическая система не изменилась с момента замены двигателя. Небольшой шум на холостом ходу не раздражает и исчезает в движении. Не думайте, что двигатель заглушает аэродинамический шум – внутри тихо. Опускаю передние окна: остаются двойные, что способствует изоляции от улицы.

Что так трясет на, казалось бы, идеально гладких заснеженных дорогах этой категории? Оказывается, максимальный размер шин на данный момент 20 дюймов, и у меня как раз такая машина. Санта Фе еще до рестайлинга детально перенес дорожный профиль в салон. Сейчас лучше не становится, несмотря на изменившиеся характеристики пружин и амортизаторов и новые опорные рамы. Понятно, что испытания проводились и на других дорогах, но по каким-то причинам старый характер предпочли сохранить.

Базовые колеса «семнадцати» имеют тормоза меньшего диаметра, чем у автомобилей с 18-20 дюймовыми колесами. Помните, что если вы решили купить зимний комплект меньшего размера: он может не подойти.

Появление 20-дюймовых дисков оказалось просьбой покупателей: понцы дороже денег! Да и ложа на полноразмерный легкосплавный диск не нравится покупателям – как говорится, многие водители Sante Fe не меняют проколотое колесо в дороге, а вызывают слесаря. Хм, а если до техники три версты?

ДАЙТЕ СВЕТА!

До рестайлинга светодиодные фары могли превращаться в линзу ближнего света за рулем. Теперь они неподвижны: нет поворотов. Фары переместились выше, и это здорово – они будут меньше пачкаться. Еще минус за отсутствие оросителя. Когда я попросил упрощения, я получил ответ – это то, чего хотят потребители. Получается, им нужны колеса «двадцатки», а качественный свет не нужен?

Еще у меня есть несколько вопросов по задним фонарям. Поворотники по-прежнему живут в бампере – самом грязном и незаметном месте в плотном потоке машин. Оттуда задние фонари переносятся на верхние части стояночных фонарей и стоп-сигналов. Зачем, если их задача освещать дорогу? Давили нехотя: места не было.

Пересортица

Игра с опциями – традиционное развлечение при рестайлинге. Детали комплектации мы узнали заранее, но цены Hyundai нам не сообщили. Мы полагаем, что прибавка составит 80–120 тысяч рублей: доплата за ремонт плюс новые навороты в уровне старого оборудования. Таким образом, подрулевые переключатели прошли путь от топового двигателя 3.5 до «базы» для всего Санта-Фе.

Теперь доступны подогрев лобового стекла и форсунки омывателя. Теперь они установлены на всех автомобилях, тогда как раньше они были недоступны. В оригинальной версии Family из второго Lifestyle остекление передней полусферы с шумоизоляцией было опущено. Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением перенесено с третьего уровня на второй. Самая высокая версия High-Tech имеет выступ на лобовое стекло.

Сменился поставщик продвинутой аудиосистемы. Вместо малоизвестной в автомобильном мире компании Krell стала всем известная Harman / Kardon. Еще один весомый аргумент в пользу Santa Fe вместо родственного Sorento – возможность получения целого комплекса активной безопасности с адаптивным «круизом» для любого двигателя и любого уровня оснащения, кроме исходного. Цена очень гуманная – 100 тысяч.

Техническое переоснащение Santa Fe рассчитано на искусный, а не плавный вид: это единственный способ судить об инновациях. Похоже, они хотели застать на рестайлинге существующих покупателей марки и уговорить их заменить машину на новую. Он действительно получился броским, но предварительный выбор, неповоротные фары и 20-дюймовые колеса – сомнительные приобретения. Если бы у меня был старый Санта, я бы подумал дважды.

Они прислушивались к мнению покупателей.

Но конечно не для всех.

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi

Длина / ширина / высота / база 4785/1900/1710/2765 мм Масса пустого 1910/2600 кг Взлетная мощность 547 л. Дизельный двигатель, Р4, 16 клапанов, 2151 см3; 146 кВт / 199 л. с. при 3800 об / мин; 440 Нм при 1750-2750 об / мин Время разгона 0-100 км / ч, не применимо Максимальная скорость, максимальная скорость, максимальная скорость, максимальная скорость, максимальная скорость, максимальная скорость, максимальная скорость и т. Д. Топливо / запас дизельного топлива / 71 литр Расход топлива: город / трасса / смешанный 7,5 / 5,3 / 6,1 Полноприводная коробка передач; P8

Д Следующие опции доступны при нажатии кнопки в салоне. остановка газа Чтобы открыть капот, достаточно нажать кнопку в салоне автомобиля. Самостоятельная замена в оригинальных точках крепления. Содержимое вашего кемпингового комплекта должно быть в одном месте, чтобы вы могли быстро получить к нему доступ в случае необходимости. Желательно, чтобы сумка была достаточно прочной, так как комплект в среднем остается в багажнике автомобиля 3-5 лет. .

Новый SANTA FE.

Современные технологии
в идеальных пропорциях.

Великолепная
динамика.

Новая технология в идеальных пропорциях. Эпос

Великолепная
динамика.

динамика.

Smartstream D2.2

Smartstream G2.5

Smartstream G3.5

Идеальный

Наполняя каждый день комфортом.

Технологии
безопасности.

Технологии
безопасности.

Технологии
безопасности.

Технологии
безопасности.

Создать свой Hyundai

Найти дилера

Тест-драйв

Рассчитать кредит

динамика.

Новая 8-ступенчатая трансмиссия с двойным мокрым сцеплением (8DCT) обеспечивает плавность переключения передач обычной автоматической трансмиссии, превосходя по характеристикам трансмиссию с двойным сухим сцеплением.

По сравнению с 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением максимальный передаваемый крутящий момент был увеличен на 58%. Это достигается за счет специального электрического масляного насоса, который поддерживает оптимальное охлаждение сцепления.

Экономия топлива увеличена на 3% за счет снижения потерь мощности двигателя и повышения эффективности гидравлической системы по сравнению с моделями с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Новая трансмиссия 8DCT также обеспечивает более динамичное вождение, сокращая время разгона на 0,2 секунды по сравнению с 8-ступенчатыми моделями.

Использование cookie

* Мокрое сцепление обеспечивает оптимальное охлаждение компонентов сцепления и передачу высокого крутящего момента.

Технологии

безопасность.

Решения от