Старший брат подключаемого гибридного внедорожника XC90, XC100 ознаменует переход к полностью электрическому и, прежде всего, очень сильному продвижению на более высокий рынок со стороны Volvo, которая намерена сделать его своим новым флагманом, когда он будет запущен в 2023 году.
Volvo XC90 – кредит: Volvo
Как и большинство производителей автомобилей, Volvo в значительной степени начала электрифицировать свой модельный ряд. Только до сих пор они были сосредоточены на гибридных силовых агрегатах, будь то микрогибрид или подключаемый гибрид. Его первым 100% электромобилем станет XC40 Recharge, внедорожник, который будет выпущен в конце этого года, раньше своего основного конкурента Tesla Model Y.
Внедорожник XC100 как знаменосец шведской марки
XC100, который готовит Volvo, на 3 диапазона выше. XC60 и XC90 разделяют их. Если учесть, что самый дешевый электрический XC40 уже стоит 59,940 64,800 евро (100 XNUMX долларов), мы можем представить, на какой уровень производительности ориентируется производитель XCXNUMX. По сообщению Motor Trend, цель Volvo — разработать стилистический знаменосец, который поведет за собой будущие поколения электромобилей бренда.
Это, очевидно, имеет более экстравагантный дизайн, позволяющий шведскому производителю выделиться. Роскошь, очевидно, будет частью этого с 4-местной кабиной, очень высоким уровнем комфорта или даже полуавтономными возможностями вождения, вероятно, благодаря LiDAR, который Volvo представила несколько дней назад. В следующем году XC90 будет переработан, а в 2022 году должен быть представлен XC100. Motor Trend оценивает его цену примерно в 85,000 90 долларов. Тем не менее, базовая цена XC82,100 составляет XNUMX XNUMX евро в подключаемом гибриде, поэтому есть основания сомневаться в такой цене.
Для разработки двух моделей электрических внедорожников высшего класса Volvo будет опираться на архитектуру SPA-II, серьезное обновление текущей платформы XC90. В отличие от первого поколения, эта новая платформа также предназначена для установки полностью электрических двигателей. Если XC90 также продолжит получать гибридные приводы, то XC100 будет исключительно электрическим.
Андрей Крылов — практикующий автомеханик и автообозреватель с более чем 15-летним опытом работы в сервисных центрах. Он специализируется на компьютерной диагностике, поиске скрытых неисправностей и грамотном обслуживании автомобилей. На сайте делится понятными гайдами по ремонту, снятию и замене узлов, а также честными обзорами автотехники.
