Форд Ф-150 не заводится – причины и как исправить

Ford F-150 — надежный компаньон в дороге, но это машина с сотнями взаимосвязанных частей, и, как и любая другая машина, она иногда не может нормально работать. В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные причины поломки F-150 и способы устранения проблемы.

Ford F-150 – (фото Форда)

Наиболее распространенными причинами, препятствующими нормальному запуску вашего Ford F-150, являются разряженный аккумулятор брелока, разряженный аккумулятор 12 В, коррозия на клеммах аккумулятора, неисправный генератор, забитый топливный фильтр, сломанный стартер, перегоревший предохранитель, пустой бензобак, ошибка иммобилайзера или любая неисправность в электрической системе.

1. Слабая батарея

Если двигатель вашего F-150 не заводится или заводится очень медленно, то наиболее вероятным виновником является слабая или разряженная 12-вольтовая батарея. Более тщательное исследование и проверка напряжения аккумулятора помогут выяснить, связана ли проблема с запуском с аккумулятором. Можно провести тест для измерения напряжения между полюсами аккумулятора, проверки уровня кислоты и оценки состояния стартерного аккумулятора.

Если был установлен новый автомобильный аккумулятор, возможно, он еще не достиг своей полной емкости. Здесь не о чем беспокоиться. Новый аккумулятор развивает свою полную емкость только со временем.

Расположение аккумулятора 12 В на Ford F-150

Тест батареи 12v

Напряжение аккумулятора на вашем Ford F-150 можно точно измерить мультиметром. Перед проверкой мультиметр настраивают на диапазон напряжения аккумулятора и подключают к его плюсовому и минусовому полюсам. Успешная проверка автомобильного аккумулятора, т. е. проверка напряжения, обычно приводит к значениям прибл. от 12 до 13 вольт. Значения выше 14 или ниже 11.5 вольт требуют экспертной оценки состояния автомобильного аккумулятора. Потому что батарея может иметь дефект с этими измеренными значениями и должна быть заменена.

Быстрый старт Форд Ф-150

Если разряженная батарея является причиной поломки вашего F-150, вы можете легко запустить его, используя соединительные кабели и исправную батарею от другого автомобиля, или используя усилитель батареи, если он доступен.

Сначала подключите красный кабель к положительной клемме разряженной батареи вашего F-150, затем к положительной клемме донорской батареи. Затем подключите черный кабель к отрицательной клемме донорской батареи, затем к голому металлу в моторном отсеке вашего F-150. Запустите автомобиль-донор, а затем свой F-150. Снимите кабели в обратном порядке.

Иллюстрация процедуры запуска от внешнего источника

2. Коррозия на аккумуляторе

Коррозия на контактах вашего автомобильного аккумулятора приводит к потере контакта и уменьшению тока, а это означает, что ваш двигатель больше не может запускаться должным образом.

Чтобы узнать, связаны ли проблемы с запуском вашего F-150 с грязными контактами аккумулятора, вам необходимо изучить их. Если вы поднимите резиновые крышки над двумя клеммами аккумулятора, вы сможете проверить клеммы на наличие коррозии. Если вы обнаружите белые отложения или серебристо-зеленые отложения, но больше нет трещин или повреждений, вам не нужно заменять батарею, просто очистите ее.

Коррозия на клемме аккумулятора

Очистить аккумулятор от коррозии

Чтобы почистить аккумулятор на вашем Ford F-150, вы должны сначала снять тросы со столба, что не требует специальных знаний, просто немного концентрации, так как порядок очень важен. Сначала снимите черный кабель с отрицательного полюса. Если хомут очень тугой, вы можете открыть его плоскогубцами. Мы не советуем использовать металлические плоскогубцы, но если вы их используете, вы должны убедиться, что вы не касаетесь других частей тела. Затем вы можете отсоединить красный кабель положительного полюса. После того, как батарея была удалена из цепи, вы можете приступить к очистке проржавевшей батареи. После очистки снова подключите клеммы.

3. Слабая батарейка брелока

Если на вашем F-150 есть кнопка запуска/остановки, возможно, ваш автомобиль не заводится из-за разрядки батареи брелока. Не волнуйтесь, вы все еще можете завести свой автомобиль – аккумулятор используется только для подачи сигнала на запирание/отпирание. Если батарея брелка разряжена, дверь больше не запирается и не открывается нажатием кнопки. После этого двери должны открываться вручную. Иммобилайзер управляется пассивным транспондером. Пассивный означает, помимо прочего, что транспондер в ключе не нуждается в собственном источнике питания.

Как завести Ford F-150 с разряженным аккумулятором брелока

Если у вас есть модель F-150, в которой есть только брелок с кнопкой запуска / остановки и нет места для вставки ключа, вам необходимо выполнить следующие шаги, чтобы запустить автомобиль, если батарея брелока разряжена. В каждом автомобиле F-150 есть потайной отсек, куда вы можете поместить брелок, и он заведет ваш автомобиль, неважно, у него разряжен аккумулятор или даже если внутри нет аккумулятора. Вам просто нужно поместить оригинальный ключ в это секретное место.

Место для мертвого брелока в 13-м поколении F-150.

Поместив ключ в маленькое отделение в нижней части подстаканника на центральной консоли, продолжайте нажимать кнопку пуска. После этого автомобиль должен заводиться без проблем. Именно для этой цели производитель установил в этом месте небольшой датчик, размещение ключа здесь помогает автомобилю обнаружить ключ, посылая сигналы через него.

Наконечник: Вы можете попробовать запустить свой F-150 вторым ключом. Это также исключит любую другую проблему с первым ключом, например, повреждение водой.

4. Сломанный стартер

Стартер — это двигатель для запуска двигателя вашего F-150. Средний срок службы стартера составляет от 100,000 150,000 до XNUMX XNUMX миль, и срок службы сократится, если двигатель будет запускаться чаще. В любом случае, так как стартер тоже имеет ограниченный ресурс, то после длительного использования автомобиля он выйдет из строя, а при поломке стартера двигатель не заведется.

симптом: Когда вы поворачиваете ключ, чтобы запустить двигатель вашего F-150, вы услышите щелкающий звук, который является звуком неисправного стартера. И если стартер не работает при здоровом аккумуляторе, подозревайте неисправность стартера.

Если стартер выходит из строя, его обычно необходимо заменить на новый.

Временное исправление для стартера

Если двигатель не заводится из-за стартера, двигатель может запуститься, если повернуть ключ, ударив по стартеру чем-то вроде палки или металлического предмета. Этот обходной путь эффективен, когда детали внутри стартера слиплись или шестерни немного не выровнены.

Однако возможно, что срок службы стартера подходит к концу, поэтому рекомендуется проверить его у дилера или в сервисной мастерской.

5. Неисправный генератор

Генератор – это генератор, который вырабатывает электричество. Если генератор переменного тока вашего F-150 выйдет из строя, он не сможет производить электричество, и аккумулятор не сможет заряжаться. Поэтому, даже если вы считаете, что причина того, что двигатель не заводится, заключается в выходе из строя аккумулятора и замените аккумулятор, аккумулятор скоро разрядится и двигатель не заведется.

Генераторы редко ломаются. В частности, современные автомобили имеют улучшенные характеристики, поэтому говорят, что они прослужат от 200,000 300,000 до XNUMX XNUMX миль. Тем не менее, он может сломаться в зависимости от того, как вы его используете, а в случае с подержанным автомобилем генератор может быть довольно старым. Не ослабляйте бдительность.

Если генератор вышел из строя, его необходимо заменить новым генератором.

6. Забит топливный фильтр.

Топливный фильтр вашего F-150 не изнашивается, как механическая часть, но со временем забивается грязью и частицами в воздухе и забивается. Проницаемость фильтра падает, давление топлива тоже. В какой-то степени это не имеет значения, но если топливный фильтр слишком грязный, двигатель больше не будет работать на полную мощность, а в некоторых случаях может вообще не запуститься. Очистка невозможна, можно только поменять фильтр.

7. Отказ топливного насоса

Если топливный насос вашего F-150 выйдет из строя, двигатель не запустится. Насос обычно обеспечивает подачу необходимого количества топлива из бака в систему впрыска двигателя под достаточным давлением.

Прежде чем перестанет работать топливный насос, это обычно становится заметным: если двигатель вашего автомобиля время от времени ломается, машина плохо заводится, двигатель немного дергается или его мощность падает, вам следует проверить насос.

Причиной этого может быть износ или загрязнение насоса. Если насос подтекает, нарушен силовой контакт, сломана магистраль или рычаг насоса, топливный насос обычно также заметен до выхода из строя. Вы можете заменить неисправный топливный насос в своей мастерской.

8. Перегорел предохранитель.

В редких случаях перегоревший предохранитель также может быть причиной поломки вашего F-150. Проверьте все предохранители в блоке предохранителей, необходимом для запуска двигателя. Но будьте осторожны, протягивая руку к блоку предохранителей! Коробка находится под напряжением, и ремонт или испытания всегда должны выполняться в мастерской.

9. Дефектные свечи зажигания

Без исправных свечей зажигания двигатель не заведется. Сами свечи зажигания зачастую дефектом не страдают. Вместо этого штекерные соединения в системе зажигания ослабевают. Если только одна заглушка на самом деле ослаблена, вы можете устранить проблему самостоятельно на месте. Если свеча зажигания вышла из строя, ее необходимо заменить в мастерской.

10. Поражение грызунами

Повреждение грызунами может быть еще одной причиной, по которой ваш Ford F-150 не заводится. Животные заползают под автомобиль и перекусывают кабели и провода. В принципе, это может повлиять на все системы автомобиля, такие как подача топлива, подача масла или электропитание.

Повреждение грызунами обычно можно быстро увидеть, заглянув в моторный отсек. Повреждение, вызванное укусом грызуна, можно устранить в мастерской. Будьте готовы к относительно высоким затратам здесь.

11. Отказ двигателя

Хоть и очень редко, но тоже может быть причиной поломки вашего F-150. Если у автомобиля отказал двигатель, то больше ничего не работает. Нередко ответственность за такой ущерб несет водитель транспортного средства. Типичные причины включают разрыв ремня ГРМ, неправильную заправку топливом, недостаточное количество масла, гидроблокировку, перегрев двигателя или продолжительную езду в чрезмерном диапазоне скоростей.

Диагностировать неисправность двигателя в условиях мастерской может только опытный механик.

Используйте сканер OBD2 для диагностики

Поскольку Ford F-150 оснащен бортовой системой диагностики (OBD), диагностика неисправности может дать первоначальные указания на то, где находится неисправность.

Чтобы начать устранение неполадок, вы должны сначала подключить диагностический инструмент к вашему F-150. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном проводе следует включить зажигание. Но будьте осторожны, чтобы не запустить двигатель. Затем большинство диагностических устройств запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы вводили это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть фальсифицирован. В дополнение к производителю и модели автомобиля обычно также необходимо ввести номер двигателя и идентификационный номер автомобиля. Для точного устранения неполадок всегда проверяйте правильность информации.

Заключение

Есть много причин, по которым ваш F-150 может не запускаться. При поиске триггера всегда следует начинать с самой очевидной причины — разряженной батареи.

В любом случае неспециалистам желательно вызвать аварийную службу или мастерскую. В случае дефекта последний может напрямую инициировать ремонт.

Ничто в этой статье не касалось заданного вопроса: «Почему F-150 не заводится в морозную погоду?» Аккумулятор новый, бензобак полный, стартер крутит на правильных оборотах, но грузовик не заведется, пока температура не станет выше нуля.

Пожалуйста, простите меня, если я не в том месте или не в той комнате, но у меня проблема, с которой я сталкиваюсь с сентября прошлого года, у меня есть F2006 FX150 4 года с двигателем Groton 5.4 л, 3 В. Я купил грузовик, зная, что ему нужна полная работа по синхронизации, но то, за что я смог купить грузовик, было стоящим вложением. В любом случае, я купил грузовик и немного покатался на нем, просто чтобы изучить грузовик и его особенности. У него определенно были некоторые проблемы, и я почти уверен, что не все из них были связаны с проблемами времени, это было так странно, в одну минуту он был слаб и не хотел идти, в следующую минуту он был заведен и готов к работе. цепи пенились на передней крышке, и у него был звук рабочего хода, типичная проблема с фазером, поэтому в августе я сломал его, заменил все компоненты синхронизации и установил масляный насос Smelling HV. Собрал его обратно, он сразу загорелся и был очень тихим, учитывая громкую выхлопную систему. После пробной поездки грузовик все еще был слабым и просто не хотел ехать, я проехал на нем 12 микрофонов в город, чтобы заправить его, и надеялся, что какое-то время в пути поможет ему, он снова поднимался и опускался, однако после заправки кондиционер отключился, грузовик начал работать как лом, и по дороге домой он становился все слабее и слабее, пока просто не заглох!! Это было так, как будто у него кончился бензин . но я только что заправил его, я взял его и бросил у себя дома, и начал пытаться определить проблему. С тех пор я заменил fpdm, топливный насос, корпус дроссельной заслонки, датчик массового расхода воздуха… дважды… я даже заменил PCM… и все равно не заводится.. Я могу распылить топливо в ТБ, и он заработает, но кроме этого .. ничего .. Я наконец обнаружил, что форсунки не пульсируют, у меня есть 12 вольт на горячей стороне форсунок, у него есть хорошая сильная искра, я заменил датчик коленвала недавно и датчик температуры окружающей среды, все предохранители и реле в порядке, я проверил и обнаружил все причины, которые я мог найти. Недавно я заметил, что мой компас и внешняя температура не отображаются на ЖК-дисплее кластера, я обнаружил, что предохранитель, который его запускает, был перегоревшим, и после его замены все это снова работает, я нашел и очистил два заземления блока предохранителей, которые была коррозия, и две земли на стороне водителя ударили оанел, я понял, что маленькая – это группа и масса датчика, она была корродирована вместе с большой двойной массой на стороне водителя, похоже, после очистки этих группа работает лучше. Я просто не могу найти причину, по которой форсунки не пульсируют, я проверил свои форсунки, и все они имеют сопротивление около 12.2 Ом, одно сопротивление составляет 12.7 Ом, но это все еще в пределах 11-18 Ом. , я отсоединил кабель от PCM (C175B), нашел контакт № 33 и проверил его на наличие питания, там есть питание, мне сказали, что если на контакте № 33 есть питание и форсунки не пульсируют, обрыв в этом проводе Теда между PCM и жгутом проводов форсунки. Вот где я сейчас нахожусь, идет ли этот конкретный красный провод от PCM непосредственно к жгуту проводов форсунок, чтобы обеспечить сигнал заземления, необходимый для подачи импульсов на форсунки? Можно ли заменить весь жгут проводов? Я искал один, но не нашел полных жгутов форсунок / катушек для 06 5.4 Triton, много для дизельных двигателей 6.0, я нашел несколько грубых проводов, идущих вниз от правого переднего колеса за кронштейном какого-то типа, провода, идущие к Датчик температуры масла был хуже всего, я их отремонтировал и проверил провода, идущие к. Датчик коленвала старый, но выглядит нормально, мне пришлось снять покрытие с проводов датчика коленвала, я планирую порвать их на этой неделе, после ремонта он все равно не заводится . Итак, все работает, как и должно. , система PATS не мигает быстро, я заменил PCM и запрограммировал два новых ключа. После установки нового, хорошо восстановленного PCM новые ключи запрограммированы на грузовик без каких-либо проблем, я просто не получаю сигнал заземления к форсункам через PCM, или сигнал просто не доходит до форсунок… Как я уже сказал, я получаю 12 вольт на форсунки, получаю хорошее давление топлива, держится около 56 фунтов на квадратный дюйм и подскакивает до более чем 70 фунтов на квадратный дюйм, когда поворачивая стартер. Сумасшествие в том, что в большинстве случаев, когда я пытаюсь провернуть его, я чувствую сильный запах газа, но форсунки не пульсируют?? Что происходит с этим грузовиком. ни разу в жизни я не сталкивался с такой проблемой ни на одном двигателе, над которым работал, это мой первый Тритон. но я не новичок в работе механика, я столкнулся с большим Хлопковая и арахисовая ферма здесь, в округе Пуласки, штат Джорджия, и работа на довольно крупном оборудовании была образом жизни. Мой отец и я по выходным работали механиками для местных жителей, от настройки до капитального ремонта, двигателей, трансмиссий. также механик GSE на базе ВВС Робинс в течение многих лет !! Я буду честен с вами, этот избил меня с головы до пят.. Как я уже сказал, я борюсь с этим грузовиком, и он не заводится с 07 сентября 2021 года !! Я купил его в этом месяце, будет год назад, и я еще не проехал на нем 200 миль . Мне действительно нравится этот грузовик, он выглядит потрясающе, едет лучше, чем мои соседи F2020 150 года, и когда он работает даже наполовину правильно, это звучит ужасно У меня был Mustang GT 1990 года с хорошей выхлопной системой Flow master!!