14.10 Как работает кондиционер, и что делать, если он вышел из строя
14.10. Как работает кондиционер, и что делать, если он вышел из строя
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Будучи когда-то прерогативой только шикарных автомобилей, кондиционер ныне становится неотъемлемой частью все большего и большего числа “обычных” семейных машин. По оценкам специалистов, к началу следующего века половина всех европейских машин будет продаваться с кондиционером как стандартным аксессуаром.
Система кондиционирования, попросту говоря, отбирает у воздуха тепло, а также снижает уровень его влажности. Поэтому, воздух в салоне машины всегда более прохладный и не такой влажный, что создает ощущение свежести.
Как создается микроклимат в салоне?
Стандартная система кондиционирования состоит из нескольких рабочих узлов, соединенных между собой герметичной системой трубок. Она заполнена хладагентом, который переходит из жидкой формы в газообразную и обратно, перенося тепло из салона.
Самой важной деталью, от которой зависит эффективность работы кондиционера, является регулирующий вентиль, который установлен на испарителе, размещенном в салоне автомобиля. Хладагент в виде жидкости под высоким давлением поступает через регулирующий вентиль в испаритель, где разбрызгивается в виде газо-капельной смеси (тумана). Регулирующий вентиль может быть игольчатым или типа диафрагмы. Мы будем рассматривать первый вариант.
Внутри игольчатого вентиля есть маленькое отверстие, а расположенная в отверстии иголка способна больше или меньше перекрывать его, изменяя таким образом эффективное сечение. Игла приводится в действие от термодатчика, помещенного внутри испарителя.
Жидкий хладагент, проходя через маленькое отверстие в вентиле, испаряется и превращается в газ под низким давлением. Этот процесс сопровождается резким падением температуры. Чем меньше отверстие, тем холоднее становится халадагент, то есть температуру в испарителе можно регулировать, вводя или выводя иглу из отверстия. Температура поверхности испарителя должна быть близка к точке замерзания воды, но не ниже ее, иначе на испарителе будет образовываться лед, что затруднит движение воздуха и передачу тепла хладагенту.
Как уже говорилось, вместо игольчатого вентиля иногда, устанавливается диафрагма. В ней нет движущихся частей, поэтому расход хладагента в испаритель не регулируется, но подача его контролируется при помощи термореле или реле давления. Превратившись в газ низкого давления, хладагент проходит по испарителю (теплообменнику) и отбирает тепло у воздуха в салоне. Для большей эффективности этого процесса теплообменник снабжен ребрами. Содержащаяся в воздухе влага конденсируется на внешней поверхности теплообменника и сливается вне салона. Воздух, пройдя через теплообменник, возвращается в салон более холодным и сухим.
Накопленное хладагентом тепло необходимо отдать в атмосферу, для чего хладагент с помощью компрессора направляется в конденсатор (это еще один теплообменник, расположенный обычно в передней части автомобиля).
Компрессор, задача которого – прогонять хладагент по трубкам системы, перенося тепло с низкого температурного уровня на более высокий, работает по принципу насоса и приводится ремнем от двигателя через электромагнитную муфту, чтобы кондиционер можно было отключать. Когда компрессор работает, он создает разрежение, которое “высасывает” газообразный хладагент из испарителя.
Внутри компрессора давление хладагента повышается, и он поступает в конденсатор, но уже в виде газа под высоким давлением. В конденсаторе газ превращается снова в жидкость, при этом содержащееся в ней тепло рассеивается с поверхности конденсатора в атмосферу.
Из конденсатора хладагент – уже в виде жидкости под давлением – снова подается на регулирующий вентиль, и цикл повторяется.
На практике в описанную базовую схему входят еще кое-какие узлы, в частности, ресивер-осушитель, который часто (но не всегда) монтируется между конденсатором и регулирующим вентилем. Это устройство (его иногда называют “аккумулятором”) фильтрует хладагент и удаляет из него влагу. Иногда осушитель снабжается цветовым индикатором, который показывает, когда его пора заменить (это значит, что он набрал максимум влаги). В систему трубок (между конденсатором и испарителем) иногда встраивают смотровое стекло, и тогда можно наблюдать за состоянием хладагента (наличие ненужных пузырьков и т. д.).
В систему кондиционирования входят также нагнетатель, прогоняющий воздух через испаритель, и вентилятор с термостатом, повышающий эффективность работы конденсатора. Обычно в систему входит также датчик давления с выключателем. Он расположен рядом с ресивером-осушителем и управляет работой компрессора и вентилятора конденсатора, а также поддерживает оптимальное давление в системе (разное для разных систем).
В большинстве систем над испарителем крепится еще и нагревательный элемент. Поток воздуха с помощью “смесительной заслонки” распределяется между испарителем и нагревателем так, чтобы придать ему желаемую температуру.
А как с экологией?
До недавнего времени в автомобильных кондиционерах применялся фреон R12. Потом было установлено, что содержащиеся в нем хлорфторуглероды губительно воздействуют на озоновый слой, поэтому сейчас выпускать R12 в атмосферу запрещено. К тому же, под воздействием открытого пламени R12 выделяет смертельный газ фосген. Пока еще разрешено заполнять им кондиционеры прежних выпусков, как разрешается и эксплуатация этих кондиционеров.
Соответственно, цена на фреон R12 повышается на 5–10% в месяц. В конце концов она станет такой, что “перезаряжать” старые системы станет просто разорительно. Уже сейчас фреон R12 стоит на Западе $150 за килограмм, а два года назад стоил $65. В современных системах используется более “экологичный” хладагент – R134А.
Системы, рассчитанные на R134A, устроены так, чтобы при обслуживании и ремонте не было утечек. Для этого в нужных местах установлены специальные клапаны и другие приспособления.
Теоретически, R134А можно закачать и в старый кондиционер, внеся соответствующие изменения. Однако, этот хладагент процентов на 15 менее эффективен, чем R12, поэтому кондиционер старого типа будет с ним работать хуже. Кроме того, существует еще одна проблема: хладагент R134А просачивается, хотя и слабо, через шланги, сделанные из чистой резины. Для этого вещества необходимы специальные шланги с внутренней нейлоновой оплеткой. В то же время в старых системах применяются так называемые “заершенные” соединительные штуцеры, которые способны прорвать эту оплетку. Одним словом, на данный момент выгоднее пользоваться старым хладагентом.
Вообще-то, существуют так называемые “заместительные” хладагенты, предназначенные для замены R12 и не требующие дорогой переделки системы на R134А, но, как говорят специалисты, их нельзя и на пушечный выстрел подпускать к кондиционеру. Некоторые из этих веществ содержат бутан, который может воспламениться внутри системы, кроме того, он погубит тестовое оборудование.
Если вы хотите перейти с R12 на R134А, то лучше всего поменять вместе с хладагентом масло (минеральное на синтетическое) в системе, установить новый ресивер-осушитель, сменить резиновые шланги и проверить работу всех узлов. Тогда есть надежда, что система будет работать удовлетворительно.
Чтобы все работало
Для того, чтобы система кондиционирования хорошо работала, нужно уметь с ней обращаться. Например, многие не знают, что кондиционер только тогда будет работать эффективно, когда в машине закрыты все окна, а также люк. Чтобы быстрее охладить салон в очень жаркий день, нужно на минуту-другую открыть все двери, а когда машину продует – все закрыть и включить кондиционер (при работающем двигателе).
Осушающее воздействие кондиционера снижает запотевание ветрового и боковых стекол салона, поэтому иногда кондиционер полезно включать одновременно с печкой. Правда, некоторые климатические системы не предусматривают одновременной работы кондиционера и печки.
В системе кондиционирования есть масло, которое циркулирует вместе с хладагентом. Если система долго бездействует, некоторые ее детали, в частности, неопреновые прокладки, пересыхают и разрушаются, давая течь. Поэтому желательно раз в неделю включать кондиционер не меньше, чем на десять минут, в том числе и зимой, чтобы масло смазало все узлы системы.
Что можно починить?
Кондиционеры не подлежат “домашнему”, любительскому ремонту. Хладагент – вещество капризное, для его полной откачки и закачки нового требуется профессиональное оборудование, а чтобы обеспечить полную герметичность, нужны специальные высокочувствительные приборы для выявления утечек.
Если кондиционер сломался, значит, как минимум, какие-то детали нужно заменить, в том числе специальные трубки и фитинги, но существует множество их типоразмеров. А для крепления трубок к фитингам применяются специальные обжимные приспособления.
Так что, если у вас возникли проблемы с кондиционером, полагайтесь только на специалистов. Обращайтесь в фирмы, которые производят сложный ремонт, а не только закачивают улетучившийся хладагент. Если хладагент “ушел” из системы, то вначале нужно найти причину, иначе новый хладагент улетучится точно так же!
Аналогично, если у вас заклинило компрессор, то просто заменить его недостаточно: через несколько месяцев его снова заклинит. Нужно вначале удалить из системы стружку и другой мусор, а затем промыть ее специальным раствором или азотом. Придется также заменить ресивер-осушитель (в нем осталась стружка) и закачать свежий хладагент.
Чаще всего получает повреждение конденсатор. Он расположен перед автомобильным радиатором и защищен только радиаторной решеткой.
Второй проблемой является отказ игольчатого вентиля (он забивается грязью). Прочищая вентиль, необходимо удалить из него грязь, а не проталкивать ее внутрь!
Возникают и другие проблемы – например, шумит компрессор. Обычно, это говорит о его близком конце.
Легко проверить состояние приводного ремня. В некоторых машинах компрессор приводится отдельным ремнем. Это удачный вариант. Однако современные автомобили часто оборудованы длинным “многофункциональным” ремнем, который приводит в движение сразу несколько устройств, часто, в том числе, и водяной насос. Так что, если подшипник ведущего шкива компрессора кондиционера вдруг заклинит, вы никуда не уедете, пока не найдете ремень меньшего размера, чтобы “обойти” компрессор!
Если все-таки произошла утечка хладагента через резиновые шланги, то их замена довольно проблематична, так как трудно надежно загерметизировать новые шланги на старых алюминиевых фитингах.
Имейте в виду, что кондиционер может не включиться, если окружающая температура ниже заданной или если давление в системе намного ниже (утечка хладагента) или выше оптимального.
К нарушениям в работе кондиционера приводят также избыток масла, хладагента, попадание в систему воздуха или влаги, сильное загрязнение ребер конденсатора или испарителя, неисправность системы охлаждения автомобиля (перегрев), а также проскальзывание муфты компрессора.
Не работает кондиционер Peugeot (Пежо)
С наступлением теплого лета приходит необходимость включать в работу кондиционер в Пежо и спасаться от жары, но случается что после его включения, долгожданного холода из кондиционера так и не повеяло, что делать если он не работает, какие меры принимать и как диагностировать на автомобиле Пежо 
Хорошо если просто его нужно заправить из за каких либо прошлых ремонтов авто, но как правило кондиционер в Пежо не работает по причинам которые косвенно связаны с системой отопления.
В автомобилях Пежо 308, 408, 3008, 207, можно схватить ошибку по малой скорости вентилятора из за сгоревшего резистора вентилятора.
Так же в двигателях EP6 не очень надежно работают электронные термостаты, ошибка по термостату сразу отключает работу кондиционера.
На Пежо 307 очень часто протекает радиатор кондиционера, притом непонятно по каким причинам протечка радиатора происходит по центру за вентилятором, где как раз не видно масляного пятна и не сразу можно найти утечку хладагента как видно на фото,
На Пежо 206 как правило не работает кондиционер по причине износа магнитной муфты компрессора, либо имеется утечка хладагента и соответственно нет давления в системе.
Если в Пежо 406 не работает кондиционер, то может так же влиять множество факторов таких как:
- Неисправен датчик давления системы кондиционирования
- Утечка хладагента
- Не работает муфта компрессора
- Забит осушитель
- Поломка редуктора
- Забит грязью радиатор кондиционера
- Не работает вентилятор охлаждения
Сколько заправлять хладагента в кондиционер
| Модель | двигатель | Количество хладагента в граммах |
| Пежо 206 | TU / TUD / EW / DW / EV / DV |
(Рабочий объем двигателя 1400 см3)
Недостаточное давление в системе кондиционирования можно распознать по шуму из воздушных дефлекторов, но не всегда он присутствует.
В некоторых моделях недостаточное давление не даст включится компрессору, то есть муфте компрессора, кроме моделей с двигателем EP6 на котором установлен компрессор и изменяемой геометрии.
Немного общих фактов о системе кондиционирования в автомобиле
Когда на улице становится жарко и температура поднимает шкалу термометра на высокий уровень, большинство автомобилистов начинают задумываться о том, как лучше заправить автомобильный кондиционер и где? Мест, где это можно осуществить много, но как бы это странно не звучало, в каждом из представленных мест есть свои посетители. Самое интересное, что с приходом тепла заправок для кондиционеров появляется, как ягод в лесу. Они расположены в мастерских, на дорогах и в любых других местах.
В одних заправках имеются минимальные стоимости на работу, а другие – наоборот, отпугивают своей ценой. Но при находке недорогой заправки кондиционеров следует все проверить, так как это может быть просто «ловушка» для людей. И все же, от чего зависит стоимость данной услуги? Возможно, ли навредить заправкой кондиционеру? Ведь если кондиционер работает, значит, ничего менять не нужно. Или это не так? Нужно в этом всем разобраться. Для этого необходимо узнать, как работает и из чего состоит данный прибор?
Комплектующие кондиционера.
В каждом кондиционере имеются такие составляющие:
- компрессор,
- конденсатор,
- фильтр-осушитель,
- ТРК (терморегулирующий клапан)
- испаритель.
Все детали соединены между собой последовательно, и образуют герметический замкнутый контур. Конечно же, это осуществляется с помощью трубопровода. По данному замкнутому контуру движется хладагент. Хладагент в свою очередь, это инертный газ, с помощью которого охлаждается воздух в салоне автомобиля. Но сейчас не об этом.
Такая деталь, как конденсатор – это система кондиционирования, которая находится снаружи. Он имеет много разных ячеек, через них проходит воздух, который прогоняется вентилятором и магистралью. Установка его происходит впереди автомобиля поблизости возле радиатора. Функцией данной детали является охлаждение и снижение давления хладагента.
Фильтр осушитель описывать особо не нужно, так как название говорит все за себя. Функцией данного компонента является отфильтровать поток хладагента от вредоносных продуктов и влаги, которые образуются в подвижной части компрессора.
ТРК расшифровывается, как терморегулирующий клапан. Это небольшой капилляр, который имеет возможность регулировать диаметр отверстия. Через это отверстие выводиться газ, с помощью сильного давления он перенаправляется в испаритель.
Что же касается испарителя, то он выполняет противоположную функцию. В нем газ расширяется и охлаждается, как и проходящий через него воздух.
Как работает кондиционер?
В системе кондиционирования имеется два контура. Один – «низкого» давления, а второй – «высокого». Каждый из этих контуров имеет замкнутую систему. Высокое давление отвечает за нагнетание, а низкое давление – за всасывание.
Компрессор устанавливается на ДВС как навесное оборудование. При включении кондиционера поддается сразу питание к электромагниту, который установлен на шкив компрессора. Шкив тянет муфту, при этом фиксируется соединение и компрессор начинает работать.
При производстве конденсатора используют только те материалы, которые имеют высокую теплопроводимость. Отличным вариантом считается алюминий.
Включение в работу компрессора ведет к незначительной потере мощности двигателя и как следствие увеличение расхода топлива. Благодаря кондиционеру можно уменьшить влажность воздуха и снизить температуру. Помимо комфорта температуры и влажности нужно помнить о безопасности. Так как при не комфортных температурах концентрация и реакция снижается, а это в дальнейшем может привести к аварии.
К сожалению, система вентиляции или отопления, которую чаще всего используют автомобилисты, не дает возможности воспользоваться полноценной подачи воздуха по всему салону. Особенно эта проблема возникает летом. Именно поэтому только работа кондиционера сможет помочь при решении данной проблемы.
Уход за кондиционером.
Чтобы кондиционер смог проработать длительное время и его функциональные возможности не ухудшались, нужно регулярно проводить чистку радиатора компрессора. Не забывайте чистить аппарат один раз в квартал, желательно после зимы. Просматривайте фреоновые магистрали, если имеются потеки масла, значит, произошла утечка фреона, и засорилась магистраль хладагента. Так как кондиционер не только понижает температуру, но и также понижает или увеличивает уровень влаги, необходимо следить за тем, чтобы не образовывалась плесень, и не было застоя влаги. Во время этого может произойти размножение бактерий.
Ни один автомобиль не сможет обойтись без кондиционера, особенно в летнее время. Он не только улучшит комфорт автомобиля, но и также положительно скажется на здоровье человека. Но для того чтобы увеличить срок эксплуатации кондиционера, нужно регулярно чистить его.
Не Работает Кондиционер
- Авторизуйтесь для ответа в теме
#1
- Имя Alexander
- Город Воронеж
- Автомобиль Peugeot 307 5d
- Мечтает о Peugeot 406
Сообщение отредактировал alx_vrn: 27 Март 2015 – 07:52
#2
Статус пропит, просто “вежливый человек”.
- Имя Александр
- Город Новороссийск
- Автомобиль Peugeot 406
- Подробнее PEUGEOT 406, 26 апреля 1999 г.в., рестайл, RFR (DEW10J4), BE4 V, КАЛИПСО БЛЮ
#3
- Имя юрий
- Город Симферополь
- Автомобиль Peugeot 307 SW
- Мечтает о чтобы не ломалось
неужели больше мнений нет?
сори не та тема
#4
- Имя Алексей
- Город Киров
- Автомобиль Peugeot 306
#5
- Имя юрий
- Город Волхов
- Автомобиль Peugeot 307 5d
- Подробнее пыжик 2002 1.6 МКПП
Сообщение отредактировал yurick: 30 Март 2015 – 21:22
#6
- Имя Дима
- Город Москва
- Автомобиль не Peugeot
- Мечтает о не мечтаю
#7
- Имя юрий
- Город Волхов
- Автомобиль Peugeot 307 5d
- Подробнее пыжик 2002 1.6 МКПП
Сообщение отредактировал yurick: 30 Март 2015 – 21:22
#8
По утрам улитки не поют.
- Имя Иван
- Город Волхов
- Автомобиль Peugeot 307 CC
- Подробнее 2.0 АКПП , 2004
причин может быть несколько от банального предохранителя до вытекания фреона
что бы проверить муфту кондея (раз она не залипает ) проверить пред на кондей и фишку на муфте при вкл. кондее на нем должна появится напруга естественно при работающем двигателе . Если напруга появляется то причина в самой муфте ,вернее в той ее части которая является электро магнитом . Далее смотрим на шкиф муфты ( та штуковина на который одевается ремень) если он шуршит ,звенит и т.д. то подшипник под замену т.е. подшипник может быть перекосится и вставать неровно. Как вариант можно покоремендовать поставить ремень покороче в обход кондея дабы исключить вращение муфты до того как определишься с кондеем. Размер (длину ) не скажу т.к. не знаю какая там у тебя длина . Но я делал так снял ремень и портняжным метром замерил длину. Далее по коду 6PK+ длина ремня + 4-5 см. смотрим наиболее подходящий . В моем случаее это выглядело вот так 6PK 850 подобрал из дешевеньких за 300 с копейками. Код подшипника 35BD219T12DDUCG21
Автомобильный кондиционер не работает — в чем может быть причина?
Не работает кондиционер в машине, какие могут быть причины?
Кондиционер полезен в летнее время года. В жаркие дни салон автомобиля отлично охлаждается и поездка становится приятнее. Внезапный выход из строя кондиционера значительно снижает комфорт в пути. Что может пойти не так в системе кондиционирования автомобиля? Как проводится диагностика и ремонт автомобильных кондиционеров? Как вам следует ухаживать за кондиционером, чтобы избежать поломок?
Кондиционер повышает комфорт и безопасность путешествий. В жаркие дни водитель не устает от жары и может больше сосредоточиться на дороге. Вождение с закрытыми окнами означает, что салон автомобиля тише. Осенью и зимой нет проблем с запотеванием стекол, что обеспечивает лучшую видимость. Пассажиры, особенно дети, также намного спокойнее. Вам просто нужно помнить, что разница температур между температурой снаружи и внутри автомобиля не должна быть слишком велика. Потому что тогда будет резкий перепаде температур и можно попросту заболеть от кондиционера.
Тем не менее, нет ничего бесплатного. Кондиционер во время работы увеличивает расход топлива (в электромобилях он резко уменьшает дальность хода, потому что ему требуется питание от основного аккумулятора). Требуется надлежащее обслуживание — не реже одного раза в год необходимо проверять его герметичность и дезинфицировать, чтобы он не стал источником грибков, плесени и других аллергенов. Раннее обнаружение неисправностей также может значительно снизить затраты на ремонт.
Два раза в года заменяйте фильтр-салона (300 — 800 рублей в зависимости от типа). Также необходимо дополнить уровень хладагента (газа) и циркулирующего с ним в системе минерального масла, предназначенного для смазки компрессора кондиционера. В новых автомобилях, согласно рекомендациям ЕС, должен использоваться коэффициент 1234yf.
К сожалению, газ сокращается — примерно на 10 процентов в год. И чем меньше, тем хуже производительность системы. Расход бензина увеличивается, а воздух из вентиляционных отверстий становится теплее…
Есть еще одна вещь, которая имеет решающее значение для эффективности всей системы . Кондиционер должен работать регулярно — круглый год . Минимум 15 минут каждую неделю.
Как устроен автомобильный кондиционер?
Чтобы узнать о системных сбоях, стоит кратко изучить его структуру. Какие элементы входят в систему кондиционирования автомобиля?
- Компрессор также называют насосом — его задача — обеспечить циркуляцию охлаждающей жидкости. В бензиновых и дизельных автомобилях он приводится в движение поликлиновым ремнем, который передает привод от шкива коленчатого вала. В электромобилях и некоторых гибридах компрессор имеет собственный электродвигатель, работающий от аккумуляторов.
Компрессор может иметь постоянную или регулируемую мощность, например электромагнитный клапан. - Фильтр-осушитель — улавливает влагу, находящуюся в газе (может попасть в систему при заправке)
- Кулер для кондиционирования воздуха, также называемый радиатором кондиционера, установлен на передней части автомобиля, рядом со стандартным радиатором. У него есть свой электрический вентилятор.
- Испаритель — установлен под приборной панелью.
- Контроллер всей системы, подключенный к шине CAN и блоку комфорта
- Панель для управления кондиционером, с жидкокристаллическим дисплеем и ручками для установки желаемой температуры
- Трубки, образующие контур высокого и низкого давления
- Хладагент (газ) и минеральное масло
- Расширительный клапан или регулятор давления — они регулируют, какое количество хладагента должно попасть в испаритель (что позволяет регулировать температуру воздуха, поступающего в салон).
Система кондиционирования воздуха работает в тесной связи со стандартной автомобильной системой отопления салона.
А теперь посмотрим, как все это работает на практике:
- Ремень приводных агрегатов или электродвигатель начинает приводить в действие компрессор (насос)
- Компрессор всасывает охлаждающий газ в виде пара и сжимает его, вызывая повышение его давления и температуры
- В конденсаторе (радиаторе) газ охлаждается и превращается в жидкое состояние
- Газ проходит через осушитель, который удаляет влагу и мусор
- В расширительном клапане газ подвергается расширению, что вызывает его дальнейшее охлаждение
- В испарителе охлаждающая жидкость получает тепло от атмосферного воздуха, нагнетаемого в салон автомобиля по стандартной системе вентиляционных отверстий, и вызывает его охлаждение.
Водитель и пассажиры наслаждаются прохладным воздухом, а газ возвращается в компрессор. Просто? Конечно. И все работает, пока не сломается…
Автомобильный кондиционер — симптомы неисправности
Что должно вызывать наши опасения?
- Низкая эффективность системы кондиционирования — мы устанавливаем нужную температуру, расход топлива растет, а воздух поступает в салон теплый
- Полный сбой системы
- Окона потеют, несмотря на включение кондиционера
- Неприятный затхлый запах, исходящий из вентиляционных отверстий
- Шум, идущий из-под капота, после запуска кондиционера
В чем может быть причина отказа системы кондиционирования автомобиля?
- Засорен салонный фильтр — вызывает проблемы с запотеванием окон, несмотря на эффективность всей системы
- Отказы электроники, управляющей системой кондиционирования воздуха — типично для Peugeot 307. Система кондиционирования воздуха работает, но управляющей электроники больше нет.
- Плохое натяжение поликлинового ремня, привод компрессора или его поломка
- Заклиненный компрессор компрессора из-за отсутствия смазки — это эффект незапуска системы в течение длительного времени
- Утечки охлаждающего газа — через протекающие алюминиевые трубы, шланги, протекающий радиатор (конденсатор)
- Механическое повреждение кулера кондиционера (радиатора), например, после попадания в него из за отсутствия защитной сетки
- Повреждение муфты компрессора
- Повреждение электровентилятора радиатора кондиционера
- Грибы и плесень на испарителе — причина неприятного запаха внутри автомобиля
- Повреждение крепления компрессора или проскальзывание ремня — причина шума из-под капота после запуска системы
- Слишком много минерального масла по отношению к газу — ошибка, допущенная специалистами по обслуживанию кондиционеров
- Износ механических компонентов в старых автомобилях, таких как компрессор
- Повреждение в результате несчастного случая и после аварии
В случае появления признаков неисправности, обратитесь к специалистам. Не своевременное обращение, может привести к разрушению очень дорогого компрессора (насоса).
Иногда достаточно устранить утечку, дозаправить уровень охлаждающей жидкости, натянуть или заменить поликлиновой ремень на новый.
Некоторые производители автомобилей используют системы защиты, которые, если в системе обнаружено слишком мало газа, отключают систему. Это предотвращает повреждение компрессора кондиционера.
Диагностика системы кондиционирования воздуха
Чтобы отремонтировать систему кондиционирования, вы должны сначала найти проблему, которая вызывает ее сбой.
- Проверка работы системы, контроля и шума
- Проверка, если система вызывает неприятные запахи
- Проверка салонного фильтра
- Фильтр управления осушителем
- Измерение температуры на выходе воздуха и сравнение с установленной на заводе системой кондиционирования (проверка производительности)
- Проверка состояния кулера кондиционера, вентилятора, компрессора, его сцепления, а также поликлинового ремня (или электродвигателя, если он его приводит), предохранителей, а также электрических проводов
- Диагностика управляющей электроники
- Контроль давления в системе кондиционирования с помощью манометра
- Проверка герметичности системы, например, с помощью электронного тестера или методом положительного давления (впуск в азотную систему).
Как починить систему кондиционирования?
Все зависит от результатов диагностики, проведенной механиком.
Основой является проверка герметичности. Только когда есть уверенность, что система герметична на сто процентов, ее можно использовать для добавления уровня хладагента и минерального масла для смазки компрессора.
В случае повреждения все компоненты могут быть заменены на новые или восстановлены специалистами.
Сколько стоят отдельные новые детали системы кондиционирования?
- Муфта компрессора — от 5000 до 15000 тысяч рублей
- Компрессор кондиционера — Seat Arosa / VW Lupo — 1 2000 рублей, Ford Mondeo III — 17000 рублей, Jaguar XJ — 23000 рублей, Opel Astra G — 15000 рублей, Honda Civic VI — 1 6000 рублей
- Клапан управления компрессором — от 3000 до 6000 руб.
- Расширительный клапан кондиционирования — от 4000 до 7000 руб.
- Радиатор кондиционера — от 5000 до 15000 руб.
- Салонный фильтр — от 200 до 800 руб.
- Испаритель — от 6000 до 25000 руб
Есть также множество мастерских, которые занимаются восстановлением поврежденных компрессоров кондиционеров.
Очистка системы кондиционирования (аэрозольные баллончики) стоит около 300 рублей. Наиболее часто применяются для очистки автокондиционеров.
В случае автомобилей премиум-класса с новой охлаждающей жидкостью комплексный ремонт кондиционера (с заменой компрессора) может стоить до 40000 рублей.
Инструкция по выявлению причин неисправностей автокондиционеров и их ремонту
Как выявить неисправность?
Для выявления неисправностей своими руками не нужен инструмент, следует диагностировать систему, когда она работает: визуально осмотреть задний и передний контуры, прислушаться к производимым шумам и запахам, проверить, капает ли вода. Если есть посторонние звуки и неприятные запахи, капает вода — все это говорит о каких-то неполадках.
Ниже приведены виды неисправностей и причины их возникновения:
- Часто встречаемой неисправностью является утечка фреона. Если пропала герметичность системы, то дозаправку хладагента придется делать чаще. При недостатке фреона падает мощность кондиционера.
- Радиатор постоянно подвержен воздействию грязи и солей, что приводит к коррозийным процессам и разгерметизации кондиционера, начинает капать вода.
- Может засориться испаритель. В этом случае при включении кондиционера в салоне машины будет появляться неприятный запах, а на коврик будет капать вода.
- Если при работе двигателя на холостом ходу кондиционер не холодит воздух, а при движении автомобиля кондиционер работает исправно, то возможны проблемы из-за слишком высокого давления в системе. Причины этого: засорение конденсора, не работает вентилятор кондиционера , неисправный датчик включения вентилятора.
Загрязненные детали автокондиционера
Производим ремонт компрессора
Если не включается компрессор, то это выводит систему кондиционирования из рабочего состояния. Первой причиной неисправности может быть утечка фреона, поэтому в первую очередь необходимо провести диагностику системы по обнаружению утечек хладагента.
Для этого следует осмотреть следующие элементы конструкции:
- трещины на корпусе кондиционера, возникающие из-за дефектов оборудования;
- неисправность трубки магистрали, она может перетираться, особенно это касается кондиционирования пассажиров заднего сидения, так как трубопровод проходит под днищем авто;
- износ резиновых прокладок в местах соединения элементов системы, насоса.
Особое внимание следует уделить прокладке компрессора. Отказ компрессора может вызвать неисправная электроника и засоренный конденсатор. Обычно компрессор не ремонтируют, а меняют на новый элемент.
В любую систему кондиционирования на машине входят трубы, резиновые прокладки, сальники, шланги магистралей. Все они соединены в единую систему, с передним и задним контуром, обеспечивая ее герметичность. Если один из элементов приходит в негодность, то происходит разгерметизация, капает вода и кондиционер плохо работает.
Небольшие трещины на алюминиевых трубках можно устранить своими руками без инструмента обработкой специальными составами. С их помощью выполняется пайка трещин в виде заплаток. Смеси наносятся на дырочки в несколько слоев, толщина которых составляет 2-3 мм. Если трещины большие – шириной 2-3 мм, то ремонт автокондиционеров выполняется с помощью аргонно-дуговой сварки. Необходимо приобрести специальный инструмент: гибочный станок для труб, труборез и сварку. Вместо трубореза можно использовать пилку по металлу.
Для того, чтобы детали переднего и заднего контура оставались эластичными, нужно для профилактики постоянно пользоваться кондиционером, даже зимой, и следить за его чистотой.
Система кондиционирования в сборе
Устраняем утечку фреона
Если автомобильный кондиционер включается, но воздух в салоне он не холодит, то нужно найти причину, почему. Причиной этого, скорее всего, является утечка фреона на переднем или заднем контуре, в местах соединений. Это наиболее часто встречаемая неисправность кондиционера. Этой поломки можно избежать, если выполнять вовремя диагностику и сервисное обслуживание машины.
Прежде чем устранять утечку хладагента, нужно обнаружить места утечек. Диагностику выполняют без инструментов с помощью специальных газоанализаторов, которые обнаруживают присутствие фреона и могут точно указать место утечки.
Второй способ: заправка системы хладагентом с ультрафиолетовым красителем. Проверка переднего и заднего контура, а также всей системы выполняется с помощью ультрафиолетовой лампы. При обнаружении утечки нужно либо заменить деталь, либо, если деталь металлическая, поставить заплатку, приготовив необходимый инструмент и материалы. Изношенные резиновые запчасти следует заменить новыми расходниками.
Обнаружение утечки фреона
Чиним радиатор
Радиатор кондиционера находится в таком месте, что на него постоянно воздействуют различные объекты: грязь, камешки, вода, соли и другое. С течением времени он изнашивается, возникают коррозийные процессы, происходит разгерметизация оборудования. Это проявляется в том, что система не холодит воздух, начинает капать вода.
Лучшим выходом в этой ситуации является покупка нового агрегата, так как, если отремонтировать конденсатор своими руками, существует большая вероятность, что произойдет разгерметизация в другом месте. Снова будет капать вода и потребуется новый ремонт. Кроме того, если для устранения неисправностей используется специальное оборудование, сварка и инструмент, перекрываются рабочие магистрали, что влияет на мощность и продуктивность кондиционера.
Подведение итогов
Если автомобиль эксплуатировался какое-то время со снятым компрессором или неисправным концессионером, а также после проведенного ремонта своими руками, прежде чем заправить систему кондиционирования, ей нужно сделать профилактику промывкой. Во время промывки из системы будет удалена грязь, влага, различные загрязнения, отработанное масло, которые мешают качественной работе кондиционера.
Промывка оборудования необходима и при зацикливании компрессора, так как в этом случае может попасть металлическая стружка, другие загрязнения. Промывка своими руками требует много времени и сил, так как приходится промывать каждую деталь отдельно. Для промывки своими руками понадобится инструмент для разборки и сборки оборудования и специальные средства, с помощью которых легко удаляются все загрязнения.
Ремонт автокондиционеров лучше выполнять на станции технического обслуживания, так как в системе кондиционирования задействовано высокое давление. После ремонтных работ потребуется промывка и дозаправка системы фреоном и маслом, при этом нужно точно знать количество заливаемой жидкости. СТО имеет все необходимое оборудование, инструмент для ремонта, промывки и заправки кондиционера.
Каждый автовладелец должен следить за состоянием своего автомобиля и ради профилактики делать регулярно диагностику и техническое обслуживание всего оборудования авто.
Видео «Техническое обслуживание автокондиционера»
В этом видео от «Автодиагностика 24» рассказывается, как провести диагностику, выполнить ремонт и заправку автомобильного кондиционера.
Прогноз на лето: распознаем и устраняем неисправности кондиционера
Автомобильные системы кондиционирования состоят из множества элементов, а значит, теоретически могут иметь массу слабых мест. Однако чаще всего в сервисах сталкиваются с определенным букетом неисправностей, которые характерны как для относительно свежих машин, так и для подержанных.
Причины неисправности кондиционера, как правило, банальны, тем не менее для постановки точного диагноза желательно использовать специальное оборудование, которое есть только в сервисных центрах. Впрочем, что-то можно определить и самостоятельно, без дорогостоящих помощников.
Семечки
салонный фильтр
Периодически обращаются клиенты с ложной тревогой. Некоторых пугает, что летом под стоящей с работающим мотором машиной образуется лужа. Это абсолютно нормальный эффект. Теплый воздух при прохождении через салонный радиатор системы кондиционера активно отдает свою тепловую энергию и при этом на сотах образуется конденсат — вода. Она благополучно стекает под автомобиль через дренаж. Частенько бывает, что он забивается. И тогда лужа образуется уже не под машиной, а в ногах переднего пассажира. Благо дренаж системы довольно просто прочистить при помощи сжатого воздуха. Важно только не переборщить с давлением: сточная трубка может отсоединиться от корпуса печки, а поставить ее на место будет крайне сложно.
Очистка системы кондиционирования
Конденсат на поверхности салонного радиатора иногда приводит к появлению неприятного запаха в салоне. В такой влажной среде активно размножаются бактерии, особенно если владелец редко пользуется кондиционером. Именно их многочисленные колонии и вызывают зловоние. Если же кондиционером пользоваться чаще, то стекающий с радиатора конденсат будет частично смывать непрошеных гостей. При сильном запахе, скорее всего, придется использовать тяжелую артиллерию. Специальную установку (так называемый «самовар») подключают к каналу всасывания воздуха с улицы и в течение длительного времени прогоняют через систему парообразный состав. Также перед каждым жарким сезоном можно самостоятельно проводить антибактериальную обработку системы. Баллончик с аэрозолем стоит недорого. С операцией справится любой.
Грязный радиатор
Зачастую низкая эффективность кондиционера связана с загрязнением внешнего радиатора. Причем грязевую шубу редко видно с его лицевой стороны. Чаще всего она нарастает в небольшом зазоре между радиаторами кондиционера и двигателя. Чтобы избавиться от грязи, как правило, приходится частично разбирать переднюю часть машины, дабы разъединить этот «бутерброд».
В основном, снижение эффективности кондиционера в этом случае наблюдается в пробках, когда поток воздуха через радиаторы минимален. Порой из-за этого частично перегревается сам двигатель, и его система управления блокирует включение компрессора. Хотя индикатор включенного кондиционера загорается как ни в чем не бывало.
Среднее и тяжелое состояние
Кондиционер может отказывать или значительно терять свою эффективность из-за критичного снижения объема фреона в системе. Особенно на возрастных машинах это может быть следствием естественной или серьезной утечки. Дело в том, что в автомобильных системах кондиционирования есть масса гибких магистралей, компенсирующих подвижность двигателя, на котором закреплен компрессор. Эти стыки сложно сделать полностью герметичными, поэтому через них возможны мизерные утечки. Чем дольше эксплуатируется машина, тем больше вероятность, что со временем из системы убежит много фреона. Рано или поздно датчик зафиксирует слишком низкое давление и запретит включение компрессора. Это сделано во избежание повреждений, ведь вместе с фреоном по системе переносится и масло.
Станция для перезаправки кондиционера
Серьезные утечки чаще всего возникают из-за повреждений радиатора или сгнивших от обилия реагентов металлических трубок. Для оценки оставшегося объема фреона в системе необходимо подключать специальную станцию. Она имеет массу важных и полезных функций при диагностике. Станция проводит автоматическую перезаправку системы, показывая количество откачанного из нее фреона, а также перепады давлений во время работы.
утечка фреона
Гораздо реже происходят отказы муфты включения компрессора. Ее прижимной диск обычно остается в постоянном разомкнутом состоянии, а бывает, что он заклинивает в промежуточном, соприкасаясь со шкивом. Иногда это даже приводит к пожарам под капотом! Работоспособность муфты проверяют обычным мультиметром или электрическим пробником. Если при включении кондиционера на нее с блока управления подается управляющий сигнал, а смыкания не происходит, значит вся система исправна и виновата именно муфта.
компрессор кондиционера
Несмотря на то, что для полноценной диагностики системы кондиционирования необходимо специальное оборудование, самые распространенные причины низкой эффективности ее работы (например, забитый салонный фильтр или загрязненный внешний радиатор) способен определить рядовой автовладелец собственными силами. В дальнейшем это поможет сориентироваться при обращении в сервис для детальной диагностики и ремонта кондиционера.
Загрузка...