Было время не так давно, я бы сказал лет 15 назад, когда двумя самыми большими сегментами американского рынка были пикапы и среднеразмерные седаны, что для наших канонов было бы более чем велико.
В этом сегменте лидировала Toyota Camry, за которой последовала Honda Accord, а американские бренды пытались выставить сильного соперника. Форд пробовал это с Таурусом и с Фьюжн, у Крайслера были 200С и 300С, а Шевроле играл с Малибу, моделью, которая успешно продается с 1964 года. Что ж, от них не останется ни одного.
Было общеизвестно, что производство Chevrolet Malibu будет прекращено, но все указывало на то, что для этого потребовалось еще несколько лет. Однако, по словам коллег из Управления GM, дата смерти была перенесена на более ранний срок, что сокращает срок службы этой культовой модели.
Есть две основные причины, по которым этот автомобиль приближает дату своей смерти: растущая популярность внедорожников и резкое падение продаж из-за кризиса с коронавирусом. Ожидалось, что коммерческая жизнь Malibu продлится до 2025 года, но все указывает на то, что это девятое поколение исчезнет двумя годами ранее.
Исчезновение этой модели представляет собой еще один удар по сегменту седанов со стороны автомобильной промышленности США. Первым попрощался с Chrysler 200C, затем был подтвержден уход Ford Fusion и теперь настало время Malibu. Пока остаются азиатские модели: Camry, Accord, Nissan Maxima, Hyundai Azera и Kia Cadenza, если назвать основные.
Кто бы сказал, что этот сегмент, когда-то чисто американский, в итоге будет представлен только японскими, корейскими и даже китайскими моделями.
