Volkswagen переоборудует свой завод в Германии для производства ID.4

Passat, Arteon, а с 2022 года полностью электрический компактный внедорожник ID.4 будут производиться на заводе Volkswagen в Эмдене.

Почти два года назад Volkswagen начал работу в Цвиккау, Саксония: автомобильная группа из Вольфсбурга инвестирует туда хороший миллиард евро, чтобы переоборудовать свой собственный завод для производства исключительно автомобилей с батарейным питанием.

Первая электронная модель, произведенная в Цвиккау, — это ID.3. В конце лета первые покупатели получат электрическую модель, произведенную в Саксонии.

Volkswagen хочет стать мировым лидером на рынке электромобилей в ближайшие несколько лет. Электронные модели должны войти в стандартную комплектацию и в обозримом будущем заменят обычные автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями. Однако для достижения этой цели Volkswagen требуется гораздо больше электронных производственных мощностей, чем один завод в Саксонии.

Таким образом, Эмден в Восточной Фризии теперь является следующим заводом VW, который будет переоборудован для производства электромобилей. «Мы превращаем Эмден в один из самых современных заводов в нашей отрасли и превращаем это место в еще один проект маяка для электронной мобильности», — сказал член производственного совета Volkswagen Андреас Тостманн в интервью Handelsblatt. Как и в случае с Цвикау, группа инвестирует около миллиарда евро в реконструкцию завода.

Завод в Восточной Фрисландии, на котором работает около 9000 сотрудников, по-прежнему является центральным европейским местом производства семейства моделей Passat. Это также включает в себя Arteon, который является производным от Passat и является несколько более роскошным, текущей топ-моделью бренда Volkswagen.

Производство ID.4 планируется в Эмдене

В переходный период новые электромобили и обычные варианты Passat с двигателями внутреннего сгорания будут производиться в Эмдене. Позже Volkswagen хотел полностью снять производство Passat в Эмдене и сконцентрироваться там, как и в Цвикау, на производстве электромобилей.

Производство ID-моделей в Эмдене планируется начать в первой половине 2022 года. «Переходный период со смешанным производством, вероятно, займет несколько лет», — объясняет директор по производству Тостманн.

В то время как Volkswagen в Цвикау в основном полагается на ID.3, электронный автомобиль в формате Golf, производство ID.4 должно начаться в Эмдене. Это будет первый внедорожник из нового электрического семейства Volkswagen. Компания из Вольфсбурга подсчитала, что в долгосрочной перспективе внедорожник будет важнее, чем E-Golf. Потому что в настоящее время во всем мире растет интерес к внедорожникам, то есть к городским внедорожникам.

В будущем ID.4 будет производиться в нескольких местах по всему миру. Также ожидается, что E-SUV сойдет с конвейеров в Китае и США. В отличие от Европы, ID.4 также станет первым автомобилем, с которым Volkswagen выйдет на рынок электроники.

Завод VW в Эмдене рассчитан на ежегодное производство около 300,000 XNUMX электромобилей. Volkswagen, вероятно, достигнет этой цифры в середине десятилетия, когда закончится производство моделей с обычным двигателем внутреннего сгорания в Восточной Фризии.

Группа хочет достичь полной мощности не только с ID.4, но и с другими новыми электронными моделями. «Чисто электрический завод в долгосрочной перспективе более эффективен», — говорит Тостманн.

В начале планирования два года назад Volkswagen объявил, что меньшие электрические модели в формате Polo будут производиться в Эмдене. Тем временем компания из Вольфсбурга решила по-другому: эти новые электромобили, вероятно, пойдут на завод VW в Братиславе, Словакия, из-за более низкой стоимости рабочей силы.

Ремоделирование началось

Несмотря на коронный кризис, несколько недель назад Volkswagen начал ремонт завода в Эмдене. «Большой объем инвестиций в Эмден — это действительно нечто особенное», — подчеркивает член правления VW Тостманн.

Вероятно, нет другой крупной немецкой промышленной группы, которая также инвестировала бы миллиард евро в предприятие в Германии и инвестировала бы средства в модернизацию существующего завода. Таким образом, Volkswagen берет на себя «четкую приверженность» переходу на электрическую мобильность.

Volkswagen строит новый цех для ID.4, завершение которого запланировано на лето 2021 года. После этого у планировщиков производства будет почти год, чтобы создать фактические производственные мощности.

Кроме того, VW должен определиться с новым местом производства семейства Passat. Изначально группа хотела отправиться в Турцию, где должен был быть построен совершенно новый завод.

Однако в минувший вторник совет директоров VW Group отказался от этих планов и отменил строительство нового завода в Турции. Триггеры — последствия пандемии: VW нужно меньше производственных мощностей, чем планировалось изначально.

Volkswagen планирует принять решение о местоположении нового Passat до того, как в конце июля начнутся заводские каникулы. «На это есть несколько претендентов, — говорит директор по производству Тостманн. Завод VW в столице Словакии Братиславе — один из фаворитов.

Этим летом Volkswagen также начнет переоборудование завода по производству фургонов в Ганновере. Ожидается, что с 2022 года дочерняя компания по производству коммерческих автомобилей начнет производство первого полностью электрического ID.Buzz в больших количествах. Volkswagen прекратил производство пикапа Amarok. Вот почему для E-bus нашлось место, сказал представитель компании в Ганновере.

VW обрабатывает суммы, аналогичные тем, что в Эмдене и Цвиккау. В течение переходного периода Ганновер будет смешанным местом для электробусов и моделей внутреннего сгорания. Полный переход на электропривод планируется позднее.