Глава 3

Глава 3

Глава 3. Военная автомобильная инспекция гарнизона

ПРОВЕРКА ВОЕННОЙ АВТОМОБИЛИ В ГАРНИЗОНЕ

85. В целях обеспечения водителей (механиков-водителей) транспортных средств воинских частей в гарнизоне, на прилегающих к нему дорогах и в населенных пунктах, а также для поддержания порядка в использовании автотранспорта командир гарнизона обязан назначить военную службу автомобильной инспекции в составе: начальника военной автомобильной инспекции, его заместителя, инспекторов автомобильной инспекции (старших инспекторов) и начальника пункта сбора конфискованных автомобилей гарнизона.

Начальник автомобильной транспортной службы гарнизона назначается начальником военной полиции, заместитель начальника военной полиции гарнизона назначается главным автотранспортным инспектором, а инспекторы военного командира являются офицерами и знаменосцами автомобильной транспортной службы. а также офицеры и знаменосцы других родов войск и воинских частей гарнизона, обладающие знаниями в области правил дорожного движения и автомобильной техники.

Если в штабе нет главного инспектора автотранспортных средств, его заместителем назначается один из офицеров дорожной полиции гарнизона.

Военно-квалификационные комиссии по гарнизону ОЗИ создаются на основании списка, утверждаемого командующим войсками военного округа.

ВАИ в гарнизонах воинских формирований выполняют свои задачи в соответствии с требованиями настоящего Положения и специальных положений.

86. Инспекторы СМИ несут дежурство на стационарных или передвижных пунктах контроля СМИ 24 часа в сутки или в течение определенного периода времени.

На КПП ARI, помимо инспектора ARI, есть патрульные и машина. Наиболее важные контрольно-пропускные пункты ARI оснащены устройствами связи.

87. Персонал и транспортные средства в контрольных пунктах SAI размещаются в соответствии со схемой маршрутизации стационарных и мобильных контрольных пунктов SAI.

Программа определяет состав, распределение и маршруты инспекционных постов ВОА, время дежурства, телефонные точки связи с начальником ВОФК, штабом пополнения вооруженных сил и прокуратурой военного гарнизона, а также распределение постов и подразделений Государственной автомобильной Инспекция (SAI) и Полиция.

Параллельно со схемой разрабатываются инструкции для сотрудников контрольных постов ВОА, определяющие задачи, обязанности и полномочия инспектора и патрульных офицеров ВОА, особенности их службы на каждом посту и способы связи с руководителем гарнизон ГАИ и военачальника, ближайшие посты и части ГАИ и отделы милиции.

На основании схемы фиксированных и мобильных маршрутов мобильных постов управления ГАИ ежемесячно составляется график дежурства инспекторов ГАИ, патрульного подразделения и транспортных средств на постах проверки ГАИ, которые передаются в гарнизон. военачальника для включения в состав гарнизона. В расписании для каждого объекта AOI указывается: количество персонала, транспортных средств, продолжительность службы и воинское подразделение, из которого должны быть выделены персонал и транспортные средства.

Расположение стационарных постов и маршруты переброски мобильных постов управления ГАИ, инструкции для личного состава постов управления ГАИ подписываются начальником гарнизона ГАИ, согласовываются с командиром военного гарнизона и утверждаются начальником гарнизона.

88. Начальник ОЗИ гарнизона отвечает за организацию и проведение мероприятий по предотвращению аварий с участием транспортных средств воинских частей в гарнизоне, на прилегающих дорогах и в населенных пунктах.

– Организация систематического надзора за соблюдением требований приказов по безаварийной эксплуатации и эксплуатации автотранспортных средств в воинских частях гарнизона, за соблюдением водителями (механиками-водителями) правил дорожного движения и воинской дисциплины, а также за техническим состоянием. транспортных средств, а также наличие и правильность проездных документов;

– ежемесячный анализ причин и условий возникновения аварий с участием автомобилей воинских частей и состояния дисциплины водителей (механиков-водителей); докладывать о результатах начальнику гарнизона;

– разработать и представить на утверждение командиру гарнизона план мероприятий по предупреждению дорожно-транспортных происшествий в гарнизоне, план работы ГАИ и обеспечить его выполнение.

– Осмотр в соответствии с планом, утвержденным начальником гарнизона, постов технического контроля воинских частей гарнизона независимо от их командного состава.

– инструктаж дежурных ВОФК, назначение им контрольных должностей, контроль их работы и получение от них письменных отчетов

– прекратить использование технически неисправных или необслуживаемых транспортных средств и направить их в воинские части, а автомобили с неисправными тормозами и системой рулевого управления и автомобили, водители которых не имеют при себе документов, предусмотренных правилами дорожного движения, в пункт сбора задержанных автомобилей гарнизона; ежедневно докладывать командиру гарнизона и сообщать военному коменданту гарнизона о задержанных транспортных средствах и водителях (механиках-водителях) для принятия решения

– Организация учета дорожно-транспортных происшествий, нарушений правил дорожного движения водителями (механиками-водителями) и временно изъятых документов.

– Незамедлительно представлять командиру гарнизона, командиру военного гарнизона и военному прокурору отчеты о происшествиях с участием военной техники, повлекших смерть или телесные повреждения и других серьезных последствиях, а также лично участвовать в расследовании причин и обстоятельств этих аварий на сцене

– Курирование работы военно-квалификационной комиссии в ГИБДД гарнизона.

– согласование с ГИБДД и представление на утверждение командиру гарнизона плана улиц и дорог, используемых для движения и практического вождения войсковых частей, и доведение этого плана до воинских частей.

– Подача командиру гарнизона заявок на создание пунктов технического управления гарнизоном и контроль за их работой;

– Проведение (согласно графику) технических осмотров транспортных средств воинских частей, не имеющих регулярного технического обслуживания и ремонта, транспортных средств, предназначенных для перевозки людей, транспортных средств, оборудованных специальной звуковой и световой сигнализацией, транспортных средств с гражданским персоналом и всех транспортных средств легких воинских частей в гарнизоне

– передача дел о правонарушениях, совершенных водителями (механиками-водителями) транспортных средств воинских частей других гарнизонов, командирам этих частей или начальнику ВКС соответствующего гарнизона.

– Поддержание тесного взаимодействия с ГИБДД и военной прокуратурой в области безопасности дорожного движения, организация совместных дежурств инспекторов ГИБДД с патрулями гарнизона и сотрудниками ГИБДД.

89. Заместитель начальника гарнизона ОЗИ отвечает за организацию и контроль исполнения обязанностей персоналом КПП ОЗИ, за регистрацию ДТП с участием транспортных средств воинских частей, за учет и хранение задержанных транспортных средств и временно конфискованных документов. Он подчиняется военному командиру гарнизона, а в случае гарнизона – коменданту гарнизона военной полиции и выполняет их приказы в сфере надзора за соблюдением правил дорожного движения водителями (механиками-водителями). ) воинских частей и поддержание порядка в использовании техники в гарнизоне.

90. Инспектор подчиняется командиру и заместителю командира гарнизона и несет ответственность за обеспечение безопасности транспортных средств войсковой части на назначенном участке (посту) и за надлежащее выполнение своих обязанностей патрульными офицерами.

– явка в назначенное время командиру ГАИ гарнизона для проведения инструктажа и ознакомление с необходимыми документами;

– Ознакомление с задачей поста управления ГАИ, порядком работы на месте ДТП с участием автотранспорта.

– Контроль за соблюдением водителями (механиками-водителями) правил дорожного движения и правил эксплуатации транспортных средств воинских частей и борьба с нарушениями этих правил.

– Контролирует техническое состояние транспортных средств воинских частей, проверяет проездные документы и проверяет соответствие личного состава транспортных средств правилам ношения военной формы.

– незамедлительно сообщать начальнику военной полиции гарнизона о происшествиях с транспортными средствами воинских частей и действовать в соответствии с его указаниями;

– Подача письменного рапорта начальнику гарнизона ОЗИ о прекращении службы на КПП ОЗИ, возвращение с персоналом КПП ОЗИ в свою воинскую часть и отчет дежурному офицеру войсковой части о выполнении задания.

91. Начальник ГАИ, его заместитель и инспекторы ГАИ гарнизона имеют право

– увещевание водителей (механиков-водителей) и их сверстников или младших воинских званий соблюдать при необходимости правила дорожного движения и правила эксплуатации транспортных средств с указанием выявленных недостатков в проездном билете или, при необходимости, прекращение движения;

– Рассмотрение в установленном порядке случаев нарушения правил дорожного движения водителями (механиками-водителями) транспортных средств воинских частей – военнослужащих или предоставление материалов о таких нарушениях компетентным командирам воинских частей для решения по делу о привлечении виновных к дисциплинарной ответственности или в органы ГИБДД с целью принятия предусмотренных законом мер.

– Административное задержание на срок не более трех часов водителей (водителей-механиков) или иных лиц, управляющих транспортными средствами воинских частей, допустивших нарушение правил дорожного движения.

– отстранять от управления воинскими частями водителей (механиков-водителей) и других лиц, у которых имеется обоснованное подозрение на состояние алкогольного опьянения, и направлять их на медицинские осмотры для определения состояния алкогольного опьянения, а также отстранять от управления транспортными средствами лиц, не находящихся в состоянии алкогольного опьянения, с плохим самочувствием или усталостью.

– подготовка в установленном порядке отчетов о нарушениях правил дорожного движения, допущенных водителями транспортных средств воинских частей.

– Получить водительские права при нарушении правил дорожного движения и передать в ГАИ для рассмотрения дела о наложении штрафа в виде лишения права управления транспортными средствами.

92. Патрульный на посту управления назначается из числа наиболее подготовленных водителей (механиков). Он подчиняется инспектору военной инспекции безопасности дорожного движения и обязан:

– поддержание бдительности, соблюдение водителями (водителями-механиками) транспортных средств воинских частей правил дорожного движения и сообщение инспектору SOW о выявленных нарушениях;

– принять меры по остановке водителей (механиков-водителей) воинских частей за нарушение правил дорожного движения, а если остановка невозможна – записать марку транспортного средства, регистрационный номер (бортовой номер), время и вид нарушения и сообщить об этом в Инспектор UiSW

– После прохождения службы на КПП и прибытия в воинскую часть, с согласия инспектора SOW, вернитесь в свою часть и доложите дежурному по прибытии.

93. Для осмотра транспортного средства инспектор SIP дает водителю (механику-водителю) знак остановиться с помощью дубинки и просит водителя транспортного средства или водителя – он указывает его воинское звание, должность, воинское звание и имя, и указывает причину ареста.

Например: «Товарищ сержант. Я капитан Казаков, инспектор ГАИ гарнизона. Автомобиль подлежит осмотру».

В случае нарушения правил эксплуатации автотранспорта или неисправности транспортного средства инспектор ГАИ вносит в накладную комментарии и требует их удаления. В зависимости от характера нарушения машина либо останавливается, либо возвращается в воинскую часть и может продолжить движение.

Во время остановки и стоянки транспортного средства инспектор СМИ не должен представлять опасности для пассажиров транспортного средства, пешеходов или других участников дорожного движения.

94. Гарнизонный пункт сбора конфискованной техники создается по приказу штаба пополнения или одной из воинских частей гарнизона. Командир станции назначается из числа инспекторов ГАИ.

Транспортные средства принимает начальник пункта сбора остановленной техники гарнизона в соответствии с протоколами.

Порядок охраны автомобилей в месте сбора задержанных автомобилей определяется начальником гарнизона.

Возврат задержанных автомобилей и документов возможен только с письменного согласия начальника гарнизона ОЗИ.

Права, обязанности и ответственность старшего машины за нарушение правил эксплуатации военных машин

Права, обязанности и ответственность командира машины за нарушение правил эксплуатации военной техники

Полковник, начальник кафедры мототехники Военной академии Сухопутных войск.

В современных условиях служба в армии напрямую связана с повседневной эксплуатацией различных типов военной техники. Использование машин по назначению подразумевает строгое соблюдение процедур их эксплуатации, установленных соответствующими правовыми стандартами.

В условиях Вооруженных Сил и других уставных воинских формирований дополнительной гарантией безопасного вождения и эксплуатации боевых, специальных и транспортных машин является выполнение функций командиром транспортных средств, назначенным в соответствии с действующими правилами.

Права и обязанности командира машины определены Инструкцией по автомобильной службе армии и флота (введен в действие приказом Министра обороны СССР № 000 от 1 сентября 1977 г.) и Положением о службе в Вооруженных силах СССР. Российская Федерация.

В соответствии с Инструкцией по автомобильному транспорту (статья 23) командир машины назначается командиром войсковой части (подразделения) из специально обученных офицеров, прапорщиков (прапорщиков) или сержантов (боцман) для перевозки людей или дальних путешествий. и в других случаях. Командир машины несет ответственность за выполнение возложенной на него задачи. Все сотрудники транспортного средства, включая водителя, несут ответственность за него. Мастер машины несет ответственность за правильное использование машины и сохранность груза, за соблюдение водителем положений Закона о дорожном движении, а также за дисциплину и меры безопасности всех лиц, работающих на машине.

Если водитель сопровождается прямым отложенным путешествием, бригадор машин не назначается, а его функция является бригадой.

После выдачи справочного поручения для супервизора автомобиля он должен быть проинструктирован прямым превосходным.

Согласно вышеупомянутым правовым актам, глава машины обязан:

– забрать машину в парке от человека, выполняющего обязанности в парке;

– Прежде чем покинуть автостоянку, убедитесь, что автомобиль эффективен, что водитель готовится путешествовать и имеет необходимые документы, ознакомиться с маршрутом путешествий, узнать о опасных местах (узкие углы, населенные пункты, железнодорожные переходы, крутые спуски и высоты и т. д.;

– Знай и соблюдайте принципы погрузки и обеспечения нагрузки, перенесенной в автомобиле, и в случае транспортировки боеприпасов, взрывчатых веществ, топлива и других опасных грузов – правила, изложенные в ст. 259 вышеупомянутых инструкций;

– Может использоваться для использования карты, определить маршруты и ориентироваться в поле;

– Переместите водителя от вождения автомобиля в случае заболевания, усталости или состояния интоксикации, а также в случае алкогольной или наркотической интоксикации и принять необходимые меры для своевременного выполнения задачи, иначе он сообщит о ситуации превосходит и будет действовать в соответствии с его инструкциями

– обратите внимание на задачу в списке транспортных средств, подпишите письмо рассылки и предоставьте автомобиль вместе с письмом на службу поддержки в парке;

– знать правила трафика;

– во время транспортировки лиц персонал должен быть уточнен и порядок их соблюдения, знают и именно соблюдают стандарты правил решений и транспортных средств в соответствии с соответствующими статьями боевой статуты ассоциации Сил Российской Федерации;

Командир автомобиля категорически запрещен: взять на себя управление транспортным средством или принуждение водителя передавать управление транспортным средством на любые другие, выдающие команды, заставляющие драйвер нарушать правила трафика и фиксированной скоростью.

Командир военной единицы по порядку и блок командира в инструкциях может указать дополнительные обязательства для босса транспортного средства в результате специфики задачи.

Командир автомобиля подчиняется дисциплинарной ответственности за нарушение положений, обеспечивающих безопасную эксплуатацию военного автомобиля. В случае материального ущерба, причиненного в ходе исполнения служебных обязанностей, оно может содержать финансовую ответственность в соответствии с Федеральным актом «О материальной ответственности служебных работников» от 01.01.01.

Если нарушение положений о вождении или эксплуатации имеет уголовные последствия, то уголовная ответственность понесена на основании искусства. 350 Уголовный кодекс Российской Федерации.

Предмет преступления с искусством. 350 Русский Кодекс Уголовной Федерации является фиксированным способом проведения и эксплуатации военных транспортных средств, что обеспечивает способность предотвращать ущерб жизни и здоровью участников ДТП, а также других граждан. Эта процедура определяется военным правилами, инструкциями по поведению и эксплуатации соответствующих видов военных транспортных средств, инструкций, заказов. Порядок нацеливания и обработки военных транспортных средств также указывается в эксплуатации и эксплуатации отдельных типов оборудования. Эти документы указывают на конкретные особенности операционных машин в соответствии с актами, регулирующими принципы обработки военной техники, включая правила трафика, которые применяются к обработке и проведению боевых, специальных и транспортных средств в условиях, предусмотренных настоящими нормами.

Поскольку военно-правовые акты не охватывают всех особенностей, связанных с вождением и эксплуатацией военной техники, военнослужащие при передвижении по дорогам общего пользования должны соблюдать, помимо специальных инструкций, единые правила дорожного движения (утверждены Постановлением Правительства Российской Федерации). Правительство Российской Федерации от 01.01.01 г., Правительство Российской Федерации от 8 января 1996 г.).

Социальная опасность нарушения правил вождения и эксплуатации военной техники состоит в том, что в результате данного преступления возникает нарушение порядка прохождения военной службы, обеспечение содержания военной техники в постоянной готовности к использованию по назначению, а также безопасность военной техники, жизни и здоровья граждан.

Безопасность дорожного движения обеспечивается не только соблюдением правил движения при движении, но и созданием условий для безопасной и надежной работы машин. Все действия, направленные на создание этих условий, составляют суть концепции работы машины.

Анализ вышеупомянутых нормативных актов, определяющих принципы вождения и эксплуатации военной техники, показывает, что к нарушениям правил эксплуатации относятся:

а) ввод в эксплуатацию заведомо технически неисправного транспортного средства;

б) разрешение начальнику или управляющему транспортным средством управлять транспортным средством лицу, которое заведомо неспособно или не может управлять транспортным средством из-за своего состояния (интоксикация наркотиками или наркотиками, усталость, болезнь и т. д.);

c) давать водителю инструкции, явно противоречащие правилам эксплуатации и вождения машины. Эти приказы могут касаться правил вождения (выбор скорости, маневрирование и т. Д.) И правил эксплуатации (буксировка буксируемого оборудования, размещение грузов или перегрузочных машин, погрузка негабаритных грузов, размещение людей на машинах, не приспособленных для этой цели и т. Д.)

г) нарушение водителем правил обеспечения безопасности не во время движения. Например, не притормаживать автомобиль, оставлять автомобиль на дороге ночью без включения аварийной световой сигнализации, позволять человеку в состоянии алкогольного опьянения или иным образом неспособному обеспечить безопасность автомобиля для управления автомобилем и т. Д.

Невозможно привести исчерпывающий перечень нарушений правил эксплуатации военной техники. Следует только подчеркнуть, что каждое действие или бездействие противоречит правилам эксплуатации, которое привело к последствиям, указанным в ст. 350 УК РФ, можно квалифицировать как нарушение правил эксплуатации.

Судебные исследования показывают, что нарушение служебных обязанностей сотрудниками службы пробации привело к несчастным случаям примерно в 30% от общего числа нарушений правил дорожного движения, рассмотренных военными судами.

Причины нарушения служебных обязанностей владельцами транспортных средств различны, но наиболее опасной и распространенной из них является саморазрушительное, неподготовленное или безответственное отношение владельца транспортного средства к выполнению своих обязанностей. Например, на основе выборки уголовных дел выяснилось, что 48,3% старших водителей не могли управлять своими водителями по этим причинам.

На практике часто возникает вопрос, в каких случаях и какую ответственность несет водитель транспортного средства согласно ст. 350 Уголовного кодекса

Исполнитель преступления, предусмотренного ст. 350 УК РФ работник, назначенный водителем транспортного средства, может быть только в том случае, если совершенное им нарушение правил эксплуатации повлекло за собой последствия, указанные в ст. 350 УК РФ.

Если диспетчер транспортного средства сам управляет транспортным средством и совершает действие в соответствии со ст. 350 УК РФ за управление транспортным средством по этой статье. В этом случае нет необходимости дополнительно квалифицировать это деяние как правонарушение. Если при этом имело место нарушение водителем и диспетчером транспортного средства правил управления и обслуживания транспортного средства, повлекшее последствия, указанные в ст. 350 УК РФ, только лицо, нарушение которого явилось непосредственной причиной последствий, подлежит уголовной ответственности, а другое лицо подлежит дисциплинарному наказанию.

Поскольку, согласно ст. 144 Устава Вооруженных Сил Российской Федерации старший офицер может быть назначен из числа сержантов, прапорщиков и офицеров, назначение старших офицеров из рядов или гражданских лиц означает их незаконное назначение для выполнения соответствующих обязанностей. . В случае нарушения ими этих обязательств это действие не может подпадать под действие ст. 350 Уголовного кодекса как нарушение правил эксплуатации военной техники, так как она не является объектом данного преступления. Ответственность за последствия несут соответствующие командиры (начальство), допустившие незаконное назначение начальников штабов на должности лиц, которые не должны, а иногда и не способны выполнять определенные обязанности военной службы.

Последствия нарушения правил эксплуатации могут проявляться в виде:

а) повреждение техники;

б) уничтожение или повреждение имущества в любой форме;

в) причинение вреда жизни и здоровью как военнослужащих, так и других граждан.

В зависимости от типа последствий правила предусматривают различную ответственность старых машин за нарушение принципов их работы.

Если в результате нарушения правил эксплуатации машин произошел материальный ущерб или легкое ухудшение здоровья обслуживающего персонала или других лиц, старший оператор станка может быть привлечен к дисциплинарной ответственности в соответствии с Дисциплинарным регламентом.

Виновный может быть привлечен к материальной ответственности и привлечению к ответственности.